Сообщений в теме: 60

[ZipeR]

Для прошивки мозгов моника надо выпаивать чип и шить на программаторе. Повреждение прошивки очень маловероятно. Просто неправильны какие-то входные сигналы или опорные напряжения. Из-за искажения информации расчеты мозгами ведутся не по физическому значению величин, а по тем оштбочным значениям что они видят.

[Studentt]

у меня подогрев впуска (он же ЙОЖ )не работал всю зиму.накернился красный датчик который его включает.я узнал об этом в рамках проверки всех датчиков. и только. не влияет он никак кроме времени прогрева ....грубо говоря без него зимой в -15 на прогрев можно литр усадить ...

Подогрев коллектора, нужен для нормальной испаряемости топлива при низких температурах, до того пока двигатель и коллектор вместе с ним не прогреются до необходимой температуры.Каким образом еж влият на время прогрева?

[Malchug]

Заменил резиновые шланги вакуумной системы, проверил подключение, подсоединил адсобер(старый шланг затвердел и отломился), заменил воздушный фильтр. Завел, обороты высокие, машина греется, 45 секунд спустя оброты падают, машина дальше греется, греется, греется, и начинается расколбас, оброты плавают, двигатель захлебывается. Провал. В планах проверить зажигание стробоскопом. По видимому эта проблема так и останется не решенной...хотя у соседа стоит гольф на разборе, надо у него ЭБУ попросить для пробы, интересно что из этого выйдет.

[BM7134]

У меня аналогичная проблема с RP. Также пробовал разные варианты поиска неисправностей, но найти причину так не удалось. Удалось придумать такой способ, позволяющий ездить и забить на проблему.

Последовательно ДТОЖ подсоединил переменный резистор на 600ом.  Закрепил его на патрубке изолентой.  (Думаю можно поставить и 1ком поставить.) 

Далее действуем так:

1) Выкручиваем движок переменного резистора таким образом, чтобы добавочное сопротивление было = 0.  

2) Обнуляем и инициализируем ЭБУ.

3) Ставим движок переменного резистора на середину т.е. добавляем + 300-400 ом к сопротивлению ДТОЖ. 

Провалы на ХХ и подтраивания в дождливую погоду пропали. Хотя все равно заметно, что в дождь пониженные обороты ХХ - главное что на светофорах глохнуть перестал, про проблему забыл.   

Сообщение отредактировал BM7134: 27 May 2013 - 16:21 PM

[ZipeR]

А чинить не пробовал? Например подсос воздуха поискать?

[Vikont]

Когда то пришлось прибегнуть к подобному фокусу, шоб доехать ))).

 

Недавно образовалась другая неприятность!

Заводилась машина хорошо, после ночной стоянки 2-3 оборота и завелась. 

После помывки подкапотного - хреново заводится, долго маслает, потом схватывает и набирает обороты. После работает ровно, не плавает и заводится хорошо. 

После длительной стоянки опять та же история. 

Вроде все уже просохло. 

Где можно искать решение? 

Могу предположить трамблер, под крышкой сухо, а дальше не решился лезть, потом зажигание выставлять муторно, стробоскопы у нас редкость. Стоит туда залезать?

[vp6bkru]

Vikont, у меня было тоже самое, после долгой стоянки не заводилась, пока ножом не прошёлся по чёрным контактам трамблёра и бегунка.

[ZipeR]

А что ты увидел под крышкой? Просечки можно и не увидеть. В каком состоянии бегунок и провода.

[Vikont]

А, это мне вопрос! )) 

Под крышкой я увидел что сухо, в том плане, что до помывки все было хорошо.

Вот щас пытаюсь добраться до контактов и бегунка, подчистить. В смысле что руки не доходят! 

Сообщение отредактировал Vikont: 29 May 2013 - 11:32 AM

[Vikont]

Зачистка контактов и бегунка не помогла

[ZipeR]

А замена? Пробои можно и не увидеть.

[Vikont]

В общем похоже на пробои?

[ZipeR]

В принципе похоже, особенно что после мойки. Попробуй с заведомо исправной машины подкинуть.

[Vikont]

Не помогло!

После ночи заводится долго, потом даже если стоит долго днем - сразу схватывает.

[Vikont]

Странная все таки история.

Вчера вообще не завелась, схватывает и глохнет, работает только если газ давлю и троит.

 

В результате был обнаружен обломаный провод на ДПДЗ.

После скрутки - красота и порядок, и утром заводится, и обороты ровнее стали. 

[Toscha]

 

В результате был обнаружен обломаный провод на ДПДЗ.

 

Всегда, всем советую смотреть провода на ДПЗД, в первую очередь. Лучше их хорошо припаять.

[Vikont]

Далее история развивается. 

Вечером приехали, все работало нормально, утром заводилась хорошо. 

На следующий день - не заводится, не схватывает даже.

Пропаял провода ДПДЗ, проверил провода на ДХ (кстати подскажите как правильно эти 3 проводка идут в фишке, есть сомнения, не перепутал ли я их).

искра есть, бензин есть, не схватывает даже.

 

В итоге свечи заливает. Просушили цилиндры, просушили свечи, не заводится - заливает.

первая свеча сухая.

ДПДЗ не крутил, трамблер снимал, ставил обратно как и снимал, метку сделал.

Выставили метки на колен. и распред. валах - совпали, но бегунок трамблера оказался совсем не на 1 свече, как он там оказался не понятно. 

Поменяли провода согласно меткам на валах, не заводится, крутили трамблер по время "маслания" - не схватывает даже.

Уже не знаю че делать.

 

P.S. Нашел тему с аналогичными симптомами, но на автомате. Но там оно само решилось, может и у меня сегодня решится. ))

Сообщение отредактировал Vikont: 25 June 2013 - 08:41 AM

[Toscha]

Заливает- бенз есть, ищем искру.

[Vikont]

выставил по меткам зажигание. 

снял кожух воздушного фильтра

выкрутил свечи, положили на головку.

На первой свече искра есть при включении/выключении зажигания.

Крутим стартером, форсунка фыркает, искры бегают. 

вкручиваем свечи - не заводится - кроме первой - свечи мокрые.

 

Бедааа.

[lis1978]

крышка трамблера