Сообщений в теме: 768

[eratmanov]

2-мя строчками выше в том посте я про это и писал. Что можно собрать на 1 модуле. И этот вариант мне больше нравится. Не надо выдирать фразу из контекста.

все норм, я читаю наискосок :))
дело в том что у волгокатушек слишком херово с качеством, чтобы их кому советовать

[like;vw]

 

2-мя строчками выше в том посте я про это и писал. Что можно собрать на 1 модуле. И этот вариант мне больше нравится. Не надо выдирать фразу из контекста.

все норм, я читаю наискосок :))
дело в том что у волгокатушек слишком херово с качеством, чтобы их кому советовать

 

вот тоже думал в пользу калино катушки, и провода  вазовские  сегодня примерил , колпачки свечные слишком высоко торчат )) 

[eratmanov]

вазовские то нахрена, родные не канают штоле ?

[like;vw]

вазовские то нахрена, родные не канают штоле ?

родные не воткнутся в вазовский модуль и стоят в 3 раза дороже 

[Ветер]

 

вазовские то нахрена, родные не канают штоле ?

родные не воткнутся в вазовский модуль и стоят в 3 раза дороже 

 

эммм, втыкаются на раз.

[eratmanov]

 

вазовские то нахрена, родные не канают штоле ?

родные не воткнутся в вазовский модуль и стоят в 3 раза дороже

 

пойду скажу своим проводам что они неправильные

[Den_Golf2_61]

божья искра на волгокатушках от 406 мотора (там катушка на 2 свечи )

волгокатушки это самый говенный вариант
нужен модуль бош от калины

ООО,у меня такая:) ток пока в коробочке лежит на полке :)
А че там с проводами ,родные норм встают ?
И родные этот ваг или любой производитель ?

Сообщение отредактировал Den_Golf2_61: 06 May 2014 - 07:52 AM

[GZGolf]

у мну от шевроле, получше ходят, чем от таза, стоит 1400 против 1200 таза

Сообщение отредактировал GZGolf: 06 May 2014 - 17:26 PM

[like;vw]

у мну от шевроле, получше ходят, чем от таза, стоит 1400 против 1200 таза

если не затруднит , скинь номерок или хотяб от какой шевроле и мотор ) 

[тузик]

Деу нексия или эсперо 

[eratmanov]

продаю, есличо, в комплекте с кронштейном

[GZGolf]

вово именно оно, тузик и eratmanov +1 )))

З.Ы. к примеру у мну шевроле авео 2005 год, (модель-т200), глянул на катуху а она один в один, как на моем моторе с инваришкой

Сообщение отредактировал GZGolf: 07 May 2014 - 10:22 AM

[like;vw]

вово именно оно, тузик и eratmanov +1 )))

З.Ы. к примеру у мну шевроле авео 2005 год, (модель-т200), глянул на катуху а она один в один, как на моем моторе с инваришкой

благодарю, а провода  родные встают в неё болт-он ? 

[тузик]

Не много повыёживаются первый раз! а потом всё на ура =))) 

[like;vw]

Не много повыёживаются первый раз! а потом всё на ура =))) 

все понял, благодарю)  и сразу другой вопрос ,  каким диаметром делать отверстие в рестрикторе подачи масла  в турбину? турбина на втулке )

и от куда лучше брать подачу масла )

[тузик]

 

Не много повыёживаются первый раз! а потом всё на ура =))) 

все понял, благодарю)  и сразу другой вопрос ,  каким диаметром делать отверстие в рестрикторе подачи масла  в турбину? турбина на втулке )

и от куда лучше брать подачу масла )

 

ну плять тоже мне проф турбостроители !!!!! у тя чё в проставке маслофильтра дырох мало???

[masterzep]

на втулке рестриктор не нужен. Масло берешь с кронштейна маслофильтра, но не попутай выводы, нужен именно после фильтра.

Сообщение отредактировал masterzep: 08 May 2014 - 07:59 AM

[Ветер]

на втулке рестриктор не нужен.

Это как так то? Алексей Рэббит писал где-то "если втулка то 1.7мм если шарик то 0.9мм"

[masterzep]

Я не видел ни разу никаких рестрикторов ни в одной системе маслоподачи втулочных турб, которые мне попадались в руки.

[Ветер]

Я не видел ни разу никаких рестрикторов ни в одной системе маслоподачи втулочных турб, которые мне попадались в руки.

это не означает, что их нет