Сообщений в теме: 127

[MaC]

клац

Спасибо за ссылку

[MaC]

Короче седня купил 3х-позиционник, всего за 650р, ну и что немаловажно купил книгу по ремонту, только изза схем если чесно, да и полезно иногда полистать книгу прямо в гараже чем искать темы на дисплее мобильника, хотя тоже выручает.

[MaC]

Вопрос, все 2Е2 соеденены с сервоприводом тормозов? Чет я непомню чтоб у меня стоял тройник на магистрали к груше.

[muhomor]

Вопрос, все 2Е2 соеденены с сервоприводом тормозов? Чет я непомню чтоб у меня стоял тройник на магистрали к груше.

Сервопривод это, как я понимаю, вакуумный усилитель? Да, кроме мотора RH.

[MaC]

Сервопривод это, как я понимаю, вакуумный усилитель? Да, кроме мотора RH.

Да разобрался уже, все подключил, карб установил, надо проводку перебирать теперь, фишка которая вставляется в электромагнитный клапан чет неработает, фишка в термоклапан вообще отрезана, с право от движка (если смотреть стоя перед капотом) тоже фишка валяется неподключенная, в пучке проводов откуда на карб фишки кстати такаяже болтается, очень похоже на подогрев пружины бывший.
Короче как я понял искры нет, свечи новые, проверял напряму без датчика хола, всеравно нет, катушка и комутатор скорее всего целы (сами по себе немогли же сломатся стоя в гараже) короче проводка и только проводка.

[MaC]

Короче седня был первый запуск на карбе, с искрой все ништяк, просто акум севший был, воткнул от транспортера 75ку и машинка с пол пинка завелась! Пытался резко повернуть ключ чтобы несхватил двиг, все равно заводится, короче отлично! Но! Холостые просто охренеть, 2500 точно есть, и зараза смесь богатая помоему, в гараже туман и дышать нечем, один угарный газ, пробовал винт СО крутить, закрутил до упора а ничего не меняется, на 3х-позе винт выкрутил немного, тоже результата никакого.

Холостые 2500! Как отрегулировать? Когда заводиш вроде не очень высокие но за пару секунд плавно набирает 2500.

[antkiller]

2500 это походу прогревочные такие.... у меня они около 2000 .....

[MaC]

2500 это походу прогревочные такие.... у меня они около 2000 .....

Фига себе прогревочные! Так когда они нормализуются обычно, у меня минут 10 двиг работал, ничего не поменялось вообще. Да и качество смеси непонятное, дымаган белый валит и бензом воняет

[antkiller]

когда я перебоал свой карб, то в гораже тоже была дымовуха офигеть.... а прогревочные падают через около пяти мсинут у меня...

[Uri]

Короче седня был первый запуск на карбе, с искрой все ништяк, просто акум севший был, воткнул от транспортера 75ку и машинка с пол пинка завелась! Пытался резко повернуть ключ чтобы несхватил двиг, все равно заводится, короче отлично! Но! Холостые просто охренеть, 2500 точно есть, и зараза смесь богатая помоему, в гараже туман и дышать нечем, один угарный газ, пробовал винт СО крутить, закрутил до упора а ничего не меняется, на 3х-позе винт выкрутил немного, тоже результата никакого.

Холостые 2500! Как отрегулировать? Когда заводиш вроде не очень высокие но за пару секунд плавно набирает 2500.

С правой стороны карба есть система рычагов (рычаг термопривода и рычаг ДЗ) с болтами под внутренний шестигранник на 4. Играйся с взаимным расположением этих рычагов.
Рычаг термопривода отвечает за время прогрева, рычаг ДЗ за обороты двигателя (холодного).
А винт на 3-х позиционнике никак существенно не влияет на обороты двигателя (по крайней мере у меня).

Сообщение отредактировал Uri: 26 January 2009 - 17:14 PM

[3лыдзень]

за высокие прогревочные отвечает термотаймерный клапан

[antkiller]

за высокие прогревочные отвечает термотаймерный клапан

но их же можно отрегулировать как было мсказанно.... объясни как он влияет???

[Uri]

за высокие прогревочные отвечает термотаймерный клапан

Отвечать, то может и отвечает, но никак не регулирует. Я так думаю.

[3лыдзень]

но их же можно отрегулировать как было мсказанно.... объясни как он влияет???

не регулирует,простоо если не отключается,то обороты постоянно будут высокими

[Uri]

за высокие прогревочные отвечает термотаймерный клапан

Прошу прощения. Не совсем понял о чем речь. Если можно по-подробнее и где это горе стоит ? (Можно схему или фото)

[Uri]

С правой стороны карба есть система рычагов (привод пуллдауна и привод ДЗ) с болтами под внутренний шестигранник на 4. Играйся с взаимным расположением этих рычагов.
Рычаг пуллдауна отвечает за время прогрева, рычаг ДЗ за обороты двигателя (холодного).
А винт на 3-х позиционнике никак существенно не влияет на обороты двигателя (по крайней мере у меня).

Прошу прощения. Ошибся. Не рычаг пуллдауна, а рычаг термопривода отвечает за время прогрева. Думал одно, а написал совсем другое.

[3лыдзень]

Прошу прощения. Не совсем понял о чем речь. Если можно по-подробнее и где это горе стоит ? (Можно схему или фото)

над 3-х позиционником круглая черная таблетка с гнездом под питание
напиши хоть,что у тебя за мотор и система впрыска

Сообщение отредактировал 3лыдзень: 26 January 2009 - 18:03 PM

[3лыдзень]

Прошу прощения. Не совсем понял о чем речь. Если можно по-подробнее и где это горе стоит ? (Можно схему или фото)

ссылку давал на фотку

[Alex_Shu]

Фига себе прогревочные! Так когда они нормализуются обычно, у меня минут 10 двиг работал, ничего не поменялось вообще. Да и качество смеси непонятное, дымаган белый валит и бензом воняет

Насколько понял из объяснений, все вакуумные шланги подключены (по умолчению будем считать, что правильно), но электрика к термоклапану и электроклапану не подключена. При температуре ниже нуля через черную таблетку продувается воздух. А при подключении к ней электроразъема при включении зажигания она нагревается за несколько секунд и перестает пропускать через себя разряжение. Поэтому при заводе холодного двигателя у тебя получается следующее: из-за того, что черная таблетка не подключена к разъёму - она не нагревается и не перестает пропускать разряжение. Из-за этого шток 3-хпозиционника постоянно выдвинут и у тебя постоянно повышенные прогревочные (где-то 2300-2500).
Т.е. как только восстановишь проводку, картина будет следующей: завел, секунд от 5 до 45 (в зависимости от того, насколько холодно за бортом) держится 2300-2500 оборотов, затем скидывается до 1800-2000 об., которые должны снизиться до 850-900 об. при прогретом двигателе.
Выключил зажигание - убрал питание с электромагнитного клапана (сзади-снизу карба) - шток 3-хПБ втянулся полностью и тем самым полностью закрыл дроссельную заслонку. Двигатель заглох без детонации. Через некоторое время разряжение ослабнет и шток 3-хпозиционники полностью выдвинется. Аллес!
После того, как восстановишь полностью проводку на карб, можешь начинать регулировку. А раньше - это бестолковое занятие, потому что автоматика или работает вся, или заглушена вся.
Всё это расписано в мануальчиках, что я тебе скидывал. Удачи!!!

[muhomor]

При температуре ниже нуля через черную таблетку продувается воздух. А при подключении к ней электроразъема при включении зажигания она нагревается за несколько секунд и перестает пропускать через себя разряжение. Поэтому при заводе холодного двигателя у тебя получается следующее: из-за того, что черная таблетка не подключена к разъёму - она не нагревается и не перестает пропускать разряжение.

С точностью до наоборот

Из-за этого шток 3-хпозиционника постоянно выдвинут и у тебя постоянно повышенные прогревочные (где-то 2300-2500).

Шток выдвигается полностью пружиной, которая находится внутри ТрПозиционника. Таблетка закрыта. После включения, таблетка нагревается несколько секунд, и клапан внутри нее открывается. На трехпозиционнике создается разряжение, и шток втягивается.