Сообщений в теме: 98

[e404]

он нужен для установки ксенона!
почитай правила использования ксюхи - АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор фар +омыватель...тогда ни один ушлепок не сможет придраться

[Cherry Fox]

он нужен для установки ксенона!
почитай правила использования ксюхи - АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор фар +омыватель...тогда ни один ушлепок не сможет придраться

Убери крутилку в потайное место.....

[Ma1ex]

он нужен для установки ксенона!
почитай правила использования ксюхи - АВТОМАТИЧЕСКИЙ корректор фар +омыватель...тогда ни один ушлепок не сможет придраться

Покажите мне эти правила
Чета все говорят, но никто не видел.

[Cherry Fox]

Покажите мне эти правила
Чета все говорят, но никто не видел.

А я даже видел и ездил на авто со штатным ксеноном и ручным корректором....

[e404]

мне это пиндос на ГТО сказал когда я поинтересовался "а с ксеноном я пройду ТО?"
ну он и сказал что по штату к ксенону еще и корректор нужен
я ему сказал что у меня есть ручной...
а он - а вот фиг, нужен автоматический
на вопрос - а какая разница рукой я наклоню фары или они сами
он почесал репу и выдал что так указано в должностной инструкции и ваще нех ему парить мозг если у меня все в порядке :)

[RINICH]

А по какому принципу работает автокорректор фар ? (так , чисто для любознательности )

[Ma1ex]

А по какому принципу работает автокорректор фар ? (так , чисто для любознательности )

На днище в задней части машины стоит датчег, контролирующий просвет. Если он уменьшается, подается сигнал на корректор - фары опускаются.

[OFNEN]

хэлла делает автокоректоры унивирсальные!

[RINICH]

На днище в задней части машины стоит датчег, контролирующий просвет. Если он уменьшается, подается сигнал на корректор - фары опускаются.

Спасибо , всё понял !

[e404]

хэлла делает автокоректоры унивирсальные!

тока он негуманно стоит

[JohnLV]

Вопрос - ка держится винт в коректоре? На фото один с винтом, один без. Как вынуть винт, если его надо менять (ржавый)?

[Ma1ex]

Вопрос - ка держится винт в коректоре? На фото один с винтом, один без. Как вынуть винт, если его надо менять (ржавый)?

Вкручивается по резьбе :)
Им устаналивается начальное положение фар

[Ma1ex]

При установке корректора сначала удаляется штатная пластмассовая гайка



Потом ставится корректор и внего вкручивается регулировочный болт

[e404]

а ни у кого случайно нет мертвого корректора с таким вот разъемом:


мне от него фактически тока корпус этим самым разъемом и нужен :/

[Ma1ex]

Уверен? А на неровной дороге и в колее фары вверх вниз прыгают т.к. просвет туда-сюда меняется? Контролировать надо положение передней и задней оси относительно кузова машины, ну или просвет в этих точках (инфракрасным датчиком??? наклон балки/рычага мерять проще...). В принципе есть такое понятие как автоматический гидрокорректор - по принципу работы трубка, в ней жидкость, по разнице уровней в поднятых вверх концах трубки можно определить угол наклона и провести коррекцию, только на спусках-подъемах такая штука будет неправильно корректировать фары.

На сколько я знаю есть автокорректоры и с одним датчиком и с несколькими.
У универсального корректора hella один ультразвуковой датчик.

[Ma1ex]

Вот нашел картинку

Сообщение отредактировал Ma1ex: 08 April 2009 - 14:27 PM

[e404]

вообще то датчик положения кузова это не тоже самое что крутилка в салоне - там все намного сложнее
как раз чтобы не было прыгания фар на кочках и прочих неровностях там стоит блок управления с дифференциатором, который вносит необходимую задержку в работу корректора
те на входе дифференциатора будет сигнал передающий весь рельеф дорожного полотна, на выходе же некое усредненное значение как по времени так и по амплитуде
вот по этому сигналу (похожему на то что дает нам крутилка в салоне) и выставляется коррекция

на балке ставится обычное переменное сопротивление повышенной износоустойчивости
(недавно видел тему про установку автоматического корректора на гелик, так как раз с фотками разобрана установка датчика наклона)

кстати из-за такой вот дифференциации автокорректор нельзя проверить покачав зад (что иногда делают ушлые гаишники на сто, а потом втирают что корректор не работает)
для получения результата нужно не менее 2-5 минут (у хеллы универсальной вообще кажется 10-15 минут) держать зад авто в опущеном состоянии

[Ma1ex]

Автоматические системы коррекции фар головного света можно условно поделить на два типа – динамические и квазистатические.

Динамические системы коррекции – это дорогостоящие системы, необходимость в которых возникла с момента установки на автомобили ксеноновых фар. Ксеноновые фары в случае неправильной регулировки представляют собой непосредственную опасность ослепления участников движения, причем не только встречных, но и попутных. Большая энергия светового потока ослепляет глаза на продолжительное время даже при кратковременном воздействии. Основным условием правильного функционирования системы является скорость реакции на изменение положения кузова. Она должна составлять десятые доли секунды, чтобы удерживать правильно положение луча при разгоне, торможении, движении по неровной дороге, поворотах и прочее.

В настоящее время разрабатываются бесконтактные датчики положения кузова, которые будут устанавливаться вместо потенциометров, что увеличит срок эксплуатации и повысит надежность систем автоматической коррекции.

Квазистатические системы состоят из сенсоров положения кузова, электронного блока управления и исполнительных механизмов. Требуемый наклон фар устанавливается по команде блока управления, который получает сигналы от датчиков уровня пола о положении кузова и от датчиков АБС о скорости движения. Таким образом, квазистатическая система реагирует только на наклон кузова, изменяющегося под воздействием нагрузки. Скорость реагирования у квазистатических систем очень мала, поэтому подобные системы подходят для регулирования наклона фар с галогенными лампами.

отсюда

[e404]

странно, я чет не замечал чтобы у тачек с ксюхой и корректором в штате фары падали при наезде на лежаки
наверное это желания и фантазии автора...
по сути же получится примерно то что slabnoff и описал - реакция на каждую кочку
смысл в мощном дрожащем свете тогда какая?!

вот нашел интересную штучку:


Схема дифференциатора на К153УД1А, К153УД101А. Постоянная времени определяется элементами R1 и С1
Зарубежные аналог µ A709

по сути нам нужно на балку прикрутить крутилку из салона (то бишь такое же сопротивление по номиналу), подать сигнал с него на вышеозначенный дифф, а с диффа по штатной схеме на корректоры
время реакции задать соотв элементами схемы