Сообщений в теме: 63

[Evgesha]

как они сказали что не могут открутить шпильки какието!

[Nameless]

На впускном коллекторе шпилек вообще нет

[andrey_ch]

как они сказали что не могут открутить шпильки какието!

там какой то ЛОХОТРОН..........., не суйся туда больше, а то через глушитель двигло вынимать начнут

[070775]

На 1.6 вообще то весьма проблематично снять впуск-выпуск без снятия головы.Во первых.Во вторых.По большому счету,зачем им лезть в клапана,если попросили поменять резинку на впуске?Хотя в нормальном сервисе предложили бы глянуть состояние гидрокомпенсаторов,и мск.В третьих.Автор-если пропадает тяга-ты бы заехал,померял компрессию

[Evgesha]

ну еслибы не было компресии, она бы вообще бы ни ехала наверное! у меня пропадает мощьность и машина глохнет при продолжительном движении не менее 100 км/ч, после того как заглохнет, покуришь 5 минут и все приходит в норму!!!

[Nameless]

На 1.6 вообще то весьма проблематично снять впуск-выпуск без снятия головы.

Не сложнее, чем это делается на карбовом 1.8

[san47]

ну еслибы не было компресии, она бы вообще бы ни ехала наверное! у меня пропадает мощьность и машина глохнет при продолжительном движении не менее 100 км/ч, после того как заглохнет, покуришь 5 минут и все приходит в норму!!!

не обязательно! клапана же вращаются во время работы, и на пример в определенном положении клапан закрывается плотно, и компрессия ок, потом через некоторое время он поворачивается и закрывается не плотно, что приводит к уменьшению компрессии, потере мощности и т.д. ну это просто теория! я ещё свою машину не сделал, разобранная стоит, но если после замены клапанов и распредвала ничего не изменится не знаю чё делать буду

Сообщение отредактировал san47: 16 November 2010 - 15:26 PM

[Evgesha]

[quote name='san47' timestamp='1289910339' post='981825']
не обязательно! клапана же вращаются во время работы, и на пример в определенном положении клапан закрывается плотно, и компрессия ок, потом через некоторое время он поворачивается и закрывается не плотно, что приводит к уменьшению компрессии, потере мощности и т.д. ну это просто теория! я ещё свою машину не сделал, разобранная стоит, но если после замены клапанов и распредвала ничего не изменится не знаю чё делать буду
[/quot
а ты когда собираешься это делать? пока по городу ездию подожду твоих результатов)

[san47]

ну мы с машиной в разных городах, делать буду только по выходным... так что думаю на это уйдёт несколько недель...

[Evgesha]

ок, если решу проблему раньше отпишусь в чем дело!

[Nameless]

клапана же вращаются во время работы, и на пример в определенном положении клапан закрывается плотно, и компрессия ок, потом через некоторое время он поворачивается и закрывается не плотно, что приводит к уменьшению компрессии, потере мощности и т.д. ну это просто теория!

ну ооооооооочень маловероятно

ну мы с машиной в разных городах, делать буду только по выходным...

знакомая ситуёвина...

Evgesha, так ты так толком и не сказал подвод воздуха от выпускного коллектора у тебя есть или нету??? если нету то ставь и смотри заслонку, переключающие потоки всасываемого воздуха

[Evgesha]

подвода нету, его сняли! буду ставить обратно!

[smokimo]

Добрый день! подскажите возможную причину проблемы, мож кто сталкивался! Вчера ехал по трассе, все хорошо машинка бежит, то тут на прямом участке дороги думал ускориться, но не тут то было. Жму на педпль газа толку ноль, выжмаю ее в пол вообще ни каких реакций, начал сварачивать на обочину машинка заглохла совсем и не хотела заводиться, попробывал несколько раз завести, из выхлопной трубы черный дым валит. Закурил в раздумиях что делать дальше и через 5 минут она завелась, обороты ровные, начал ехать и ускоряется хорошо и не глохнет. И так она капризничала 3 раза на протяжении 75 км., да и расход топлива огромный, что это такое может быть? бензин нормальный, заправляюсь там (лукойл) все время!

Заранее спасибо за ответ, по поиску полазил подобной темы не отыскал!

была такая фигня 20км по трассе проедишь ивсе постоишь покуришь опять заведется и проедит 20км, заехал на заправку заправился (хорошим) бензом и все больше не повторялось,

[Evgesha]

была такая фигня 20км по трассе проедишь ивсе постоишь покуришь опять заведется и проедит 20км, заехал на заправку заправился (хорошим) бензом и все больше не повторялось,

заправляюсь всегда на одной заправке ( Лукойл АИ92 ), никогда нареканий не было по поводу качества бензина! да и сколько ездил такого не было ни когда......

[andrey_ch]

Добрый день! подскажите возможную причину проблемы, мож кто сталкивался! Вчера ехал по трассе, все хорошо машинка бежит, то тут на прямом участке дороги думал ускориться, но не тут то было. Жму на педпль газа толку ноль, выжмаю ее в пол вообще ни каких реакций, начал сварачивать на обочину машинка заглохла совсем и не хотела заводиться, попробывал несколько раз завести, из выхлопной трубы черный дым валит. Закурил в раздумиях что делать дальше и через 5 минут она завелась, обороты ровные, начал ехать и ускоряется хорошо и не глохнет. И так она капризничала 3 раза на протяжении 75 км., да и расход топлива огромный, что это такое может быть? бензин нормальный, заправляюсь там (лукойл) все время!

Заранее спасибо за ответ, по поиску полазил подобной темы не отыскал!

привет
так, что? глохнет она у тебя сейчас или нет?

[Evgesha]

да опять так же на трассе, все как и было!

[andrey_ch]

да опять так же на трассе, все как и было!

где то я уже отписывал на эту тему.............
короче, у меня раньше был Опель Омега-А 2,0i с распределенным впрыском, хрень была такая:
сначала глох редко, потом через каждые минут 20 эксплуатации..., постою минут 15, покурю............, потом завожу и опять все нормуль...........
"червяк" был в топливном насосе, обмотки были подгоревшие, он нагревался и вырубался, потом остывал и начинал опять работать........
Электрик сказал, что когда то ( когда закончился бензин ) насос хапнул воздуха и вот в этот момент обмотки и подгорели..........
Поменяли насос-проблема исчезла....
Так, что думай....
ЧЕМ МОГУ.

[Evgesha]

где то я уже отписывал на эту тему.............
короче, у меня раньше был Опель Омега-А 2,0i с распределенным впрыском, хрень была такая:
сначала глох редко, потом через каждые минут 20 эксплуатации..., постою минут 15, покурю............, потом завожу и опять все нормуль...........
"червяк" был в топливном насосе, обмотки были подгоревшие, он нагревался и вырубался, потом остывал и начинал опять работать........
Электрик сказал, что когда то ( когда закончился бензин ) насос хапнул воздуха и вот в этот момент обмотки и подгорели..........
Поменяли насос-проблема исчезла....
Так, что думай....
ЧЕМ МОГУ.

а топливный насос в баке или под капотом? а если достать топливный насос из бака будет видно что подгорел?

[andrey_ch]

а топливный насос в баке или под капотом?

скорее всего тот, что в баке

[Evgesha]

спасибо поеду гляну тогда его! отпишусь как и что!