Сообщений в теме: 113

[body]

Кто нибудь пробывал Mobil 1 Extended Life 10W-60 как оно и стоит ли вообще его заливать в Г2 1.3 НК 1985 г или в такое движок не важно что лить:))Компресия в трех по 10 в четвертом 11.5 Сейчас залито mobil 1 5w40. Жду советом, Коментов. Всем за ранее спасибо.

[body]

ап

[Pafka]

У тебя двигло изношен, если хочешь влить 10W60?

[body]

У тебя двигло изношен, если хочешь влить 10W60?

про двигло не знаю но масло не есть компресия не меньше 10

[lis1978]

а что ты ждешь от масла ? оптимал для этих движков 10\40 .в принципе любое иностранное.лей кастрол полусинтез и не парься .

[body]

а что ты ждешь от масла ? оптимал для этих движков 10\40 .в принципе любое иностранное.лей кастрол полусинтез и не парься .

motul 10w40 решено или останусь на мобил 5w40Ж))

[Mar]

Mobil 1 Extended Life 10W-60 лучше.2года только его заливаю,очень доволен им.

[Jetta KR]

Mobil 1 Extended Life 10W-60 лучше.2года только его заливаю,очень доволен им.

Лучше чего? Пробовал заливать нормальное масло, к примеру, 5в40 и были проблемы? Нафига 10в60 для обычной городской машины?

[Vignale]

Лучше чего? Пробовал заливать нормальное масло, к примеру, 5в40 и были проблемы? Нафига 10в60 для обычной городской машины?

А у меня ауди обычная городская машина?

[Jetta KR]

неточно выразился. Нафига в чахлый гольф, который эксплуатируется в городе, такое масло? Уверен, что выше 100-110 градусов оно не прогревается. А если у тебя на С-ке температурные режимы масла в моторе под стать такому маслу, то почему бы нет? :)

[Тима]

заливаю второй год LIQUI MOLY 10W-60 (мотр KR запиленая голова, зажат, валы и тп)ДОВОЛЕН!!!
Вот что пишут про эти масла!

Нормативы V.A.G. напрямую не регламентируют применение высоковязких масел SAE 50 или SAE 60. Однако в отдельных случаях их применение возможно, особенно на двигателях, подвергнутых глубокому тюнингу с вмешательством в систему смазки с целью увеличения ее производительности. Некоторое увеличение расхода топлива (в пределах 5%) гарантировано. На счет раскрутки мотора сказать сложно, слишком много параметров системы. Не переделанные (штатные) моторы могут испытывать масляное голодание на режимах прогрева в движении и на режимах максимальных оборотов. Расход же высоковязках масел на угар однозначно меньше, чем обычных. Более толстая масляная пленка лучше предохраняет мотор при экстремальных нагрузках и повышает компрессию. Общий вывод - масла 10W60 для спортивных моторов с повышенными нагрузками. Категория качества API SL введена летом 2000 г. как следующая после SJ. Основные отличия от SJ - увеличенная термоокислительная стабильность масла и возможность увеличения интервала замены.

Удачи!

[MUM]

C учетом наших климатических условий для НК 5W50 в самый раз будет

Прикрепленные файлы

•  масло.JPG   79.31К   48 Количество загрузок:

[Vignale]

неточно выразился. Нафига в чахлый гольф, который эксплуатируется в городе, такое масло? Уверен, что выше 100-110 градусов оно не прогревается. А если у тебя на С-ке температурные режимы масла в моторе под стать такому маслу, то почему бы нет? :)

Ну правильно, надо плясать от температурных режимов. В эске с этим ваще жесть, там прям огненный ад летом. И мало какое масло не теряет свои свойства при почти постоянной температуре 130С.
Но скажем если на 16в гольфе жарить по-нормальному, то я думаю масло тоже вполне можно подогреть.

[Jetta KR]

Подогреть то можно, только бОльшую ли часть времени оно будет в таком состоянии?) Уверен, что у автора топика и вобще у 90% гольфоводов температура масла 130 градусов - это фантастика. А при обычной для городской эксплуатации температуре масла от масел 10в60 имхо только вред, т.к. при этой температуре(90-110гр.) такие масла обладают бОльшей вязкостью(ну типа в сантистоксах), чем нужно, т.е. не обеспечивают должный уровень смазки. Но все упороно кричат какое прекрасное масло 10в60... Оно то хорошее, только смотря под какие цели.

А так у меня на работе коллега ездит на Сонате, обычный такой городской автомобиль... И тоже льет 10в60 зачем-то. На вопрос зачем? - а это крутое масло!... А потом удивляется, чего это у него в -25 машина не заводится...

[Vignale]

Ну многие льют 10в60 потому что на нем меньше жор масла.
Насчет худшей смазываемости не согласен. Густое масло медленнее стекает и лучше смазывает. А жидкое становится как вода.
На кастроле 10в60 у меня в -17 ауди на трех цилиндрах из пяти завелась с двух-трех оборотов после трехмесячного простоя. И я не слышал, чтобы кто-либо на этом масле испытывал проблемы в мороз.
К слову, этой зимой уже наблюдения: в -25 эссо полусинтетика 10в40 - стартер даже прокрутить не смог. В багажнике лежала канистра: по консистенции было гуще меда. Рядом лежал кастрол 10в40 - хотя бы жидкое было, хотя и густое.
Но я в ауди лью мобил. Возможно перейду на мотюль. Пассат у меня на мотюле просто полетел.

[Jetta KR]

Ну я не буду развивать полемику дальше, ибо не силен так в маслах, чтобы аргументированно спорить. но для себя выводы сделал уже давно)

А кроме Мотюля есть еще много хороших масел на основе полиальфаолефинов и с эстерами, в отличие от большинства распространенных гидрокрекинговых масел. Другое дело, что далеко не всем это надо.

[MUM]

Ну многие льют 10в60 потому что на нем меньше жор масла.

Наоборот при более высокой вязкости 50-60 угар масла возрастает, т.к. белее толстый слой его остается на стенках цилиндра.

[Jetta KR]

Наоборот при более высокой вязкости 50-60 угар масла возрастает, т.к. белее толстый слой его остается на стенках цилиндра.

Не прав.

[MUM]

Учите мат.часть!

[Jetta KR]

ок.