Сообщений в теме: 118

[White NIC]

Дело в чем. Расход 20л по городу, 16л по трассе никого наверно не устроит, вот и меня не устраивает :evil: .Узнал, что возможная причина в смерте лямбды. MWW гдето обронил фразу, что знает как проверить ее с помощью тестера, хотелось-бы узнать ету процедуру поподробнее :D

[Synx]

Насколько я помню ее надо тестить перегазовкой. На мертвой лямбде напряжение/сопротивление(точно не помню) не изменится от усилия нажатия на вонючку, а живая лямбда будет изменять свои параметры

[MWW]

Да, действительно работоспособность лямбды проверяется при перегазовках, измерением напряжения. Любым электронным тестером. Или лучше хорошим стрелочным. Подключается в параллель, не отключая от схемы. Точные значения напряжений не помню, но по моему я прибор ставил на предел 2 вольта, и "ступенька" т.е. резкое изменение напряжения, четко видна.

Только на GX лямбда не может оказывать такое фатальное воздействие на расход бензина... Это-же механический впрыск, и вся электроника оказывает только небольшое воздействие на его работу.
ИХМО у тебя проблема в чем-то другом... Возможно форсунки льют, бывает плунжер дозатора подклинивает, да много еще чего может быть... Тут надо глубже копать, начинать с проверки механики-гидравлики. И только в последнюю очередь надо смотреть лямбду, и всю остальную электронику...
Вот есть интересное предложение, сам хочу съездить на такую процедуру: http://injectorcar.ru/price.shtml#ke , Потому что у меня у самого бывают проблемы, особенно с холостым ходом... Но я то в принципе, догадываюсь о причинах, но голыми руками без приборов и спец-инструмента ничего сделать не могу.

[White NIC]

я уже видел энто предложение гдето тока я в самаре живу

[whale_2]

WhiteNIC, сперва просто померь вольтметром, что лямбда показывает (подробно опиши) на ХХ и на 2500-300 rpm и напиши сюда. Whale

[whale_2]

да, еще важно... на GX ставилось аж три разных системы питания. неплохо бы уяснить, какая именно у тебя. какого цвета или из какого металла дозатор? (а деталь, к которой все шланги прикручиваются) он может быть аллюминиевый на вид, либо чугунный :) Whale

[White NIC]

система KE-Jetronic, а вот кокого цвета метал определить трудно будет грязновато там, но обещаю попробую

[whale_2]

ну раз КЕ-, поверю на слово :) Whale

[MWW]

ну раз КЕ-, поверю на слово :)

Whale

А я вот что-то не верю.... :) 85 год и KE - ???? Оч. сомнительно....

Посмотри, на дозаторе, сбоку, рядом с трубкой подачи топлива, есть такая пластмассовая, прямоугольная коробочка-регулятор давления - ??? Обычно светло-серого или черного цвета ? К ней еще провода подходят ??? Если да - тогда КЕ, иначе - это K-Jetronic :?
Еще, на K рядом с дозатором, такой кругленький тактовый клапан закреплен, хомутиком, через резиновое кольцо. И к нему тоже провода подходят. И еще шланги, 2 шт. Не перепутай! :)

[MWW]

Вот есть интересное предложение, сам хочу съездить на такую процедуру: http://injectorcar.ru/price.shtml#ke

Кто-нибудь может что-нибудь сказать по поводу этого? Может кто уже ездил? Предложение висит давно....
Просто далеко не каждая инжекторная контора берется ремонтировать K/KE-Jetronic... Ну конечно, это-же хлопотно, и не всегда результативно... Гораздо проще, не забивая себе голову, подключить компьютер к диагностическому разъему современной машины, и запудрить мозги рядовому клиенту красивыми распечатками... Ну, может еще помыть систему с помощью установки, и все! Можно денежки получать А тут, поработать надо... И головой, и руками... Поэтому большинство контор, с такими машинами отказывается работать...
А тут вроде интересное спец-предложение: "Новый вид услуг: комплексная программа по востановлению работоспособности систем механического впрыска К и КЕ Jetronic / Motronic "
Одна только эта строчка из списка услуг, входящих в комплекс:
"Работы по ультразвуковой или жидкостной чистке и юстировке дозатора - распределителя топлива (при необходимости). " - уже вызывает интерес... Вот тут написано, как это делается: http://injectorcar.r.../index.php?id=2 - Вроде как для очумелых рученок, но я чего-то побаиваюсь туда сам лезть, и заниматься подобной промывкой... Не дай-бог, повредишь какую-нибудь прокладочку-резиночку, и что тогда делать? В запчасти они не поставляются, и все... Приехали... Ищи дозатор... А там вроде гарантии какие-то дают...
Кто, что думает? Может съездить??????

[White NIC]

Щас темно разбиратся, а по вину можно узнать?

[White NIC]

Завтра сфоткаю покажу.

[whale_2]

что касается промывки дозатора, мы это делаем с его разборкой. неудачи случаются, но процентах в 5-7 случаев... Whale

[MWW]

что касается промывки дозатора, мы это делаем с его разборкой.
неудачи случаются, но процентах в 5-7 случаев...

Whale

А цена вопроса? Можно в личку или аську... Похоже у меня иногда плунжер подклинивает в открытом положении....
У них кстати тоже такая услуга есть - "Переборка дозаторов-распределителей механического впрыска с заменой уплотнительных колец плунжерных пар".... Только стоит подороже...

[whale_2]

Похоже у меня иногда плунжер подклинивает в открытом положении....

по каким признакам?

Whale

[VladEV]

А может кто-нибудь расшифровать мне смысл фразы "отрегулировали дифференциальное давление"? После данной процедуры у меня мертвая иашина поехала,хотя я грешил на дозаторы, поэтому скопилось у меня их разных аж 3 шт.,2 продаются.

[MWW]

по каким признакам?

Whale

Иногда переливать начинает страшно, глохнет на холостом, работает только с педалькой до полика... Если заглохнет, то заводится только когда погоняешь стартером с полностью выжатой педалью, и то с трудом... Дым потом из трубы черный, и в салоне бензином воняет Лечится, правда не надолго... Ключем от гаража!!! :) :) Пара резких ударов по дозатору(у меня он чугунный), в то место, куда трубка от регулятора управляющего давления прикручена, и можно на один-два дня, забыть об этом... Пока опять з**б ему в "голову" не зайдет... И общий расход в последнее время очень вырос... Наверно как у автора данной темы стал ... Как в том анекдоте - "Вы машину то заглушите, а то мы вам полный бак не сможем заправить:)". Раньше, при смешанном цикле, 7 - 9 литров был...

[MWW]

А может кто-нибудь расшифровать мне смысл фразы "отрегулировали дифференциальное давление"?

Дифференциальное давление - это, как я понимаю, давление под мембраной дозатора, с помощью него в небольших пределах регулируется количество впрыскиваемого топлива, и соответственно качество смеси. Изменяется оно в K-Jetronic, с помощью так называемого тактового клапана, который управляется сигналами с блока управления(мозгов :) ), который в свою очередь обрабатывает показания лямбда-зонда, температурных датчиков, импульсы с КЗ т.е. обороты двигателя...
Во завернул :oops: :shock: :D :D

Как все это работает, я понимаю... Но как и чем его можно отрегулировать - для меня загадка :?: :?: :?: :oops:

[White NIC]

Сфоткал как и обещал. Ну так че за система-то?

[MWW]

Сфоткал как и обещал. Ну так че за система-то?

Да... КЕ похоже... Но какая-то странная, я видел другую... Это наверно из ранних...