kandalf

Если у тебя имеются датчики и место для мозгов на машине то это не EZ, а PN. А если это именно EZ, то лучше поставь себе 2е2. Во-первых родной, стандартно ставится на EZ, во-вторых, если у тебя не имеется мозгов, датчиков (температуры ОЖ на мозги, лямбда-зонда), то, думаю и пытаться не стоит 2ее ставить. Весь плюс 2ее - экономичность работы, контролирующаяся мозгами, которые обрабатывают сигналы от этих датчиков. А так - будет черт знает что. Нормальной работы уж точно не будет. Так что - или нормальный 2е2, или очень хороший другой солекс. Ну или очень сильный колхоз по приведению EZ к состоянию PN.

А вообще по поводу 2ее обратись к e404, он в курсах про этот карб.

Ну естественно RP, он же валит.
А если серьезно, не на один только двигатель смотреть надо, а кузов и остальное как же? Может гнилой в хлам. Но при равных состояних я бы RP все-таки взял. Но опять же, если движок в хлам не истерзан.

Блин, Юдж, и как тебя на такую тему занесло?

А если при прогреве верхний горячий, а нижний холодный, это нормально или нет?

Отличные диски. Крась, ставь и на встречу в них уже приезжай.

да вроде гаснет
там ваще светодиод стоит
если он подсвечивается - значит у тя где то утечки

Да, хреново... Ладно, знаю я одного электрика, посмотрим.
e404, спасибо за помощь.

Ясно. А я-то в новом Фокусе видел как лампочка и поворотник одновременно работают, вот и решил что везде так должно быть.
А с презиком... похоже на поклон к электрику надо идти.
Да, кстати, вообще в приборке эта лампа зеленая как работать должна? Дело в том, что когда поворотники работают - лампа загорается и гаснет, но гаснет не до конца, так едва светится (то есть цикл - горит\едва светится\горит\...). Когда вырубаю повороты - не горит совсем (ну как и должно быть). Вот это явление тоже норма, или что-то фонит?

Объясните, пожалуйста, кто сможет, причину странных глюков в приборке.
Вот включаю любой поворот или аварийку. На приборке мигает зеленая лампочка. Но почему-то мигает она в полную противоположность самим поворотникам. То есть когда сами лампы в фарах горят - лампочка в приборке не горит. И наоборот. Причем, что интересно, когда включаю аварийку, в приборке все так же, а сама кнопка аварийки, с красной лампочкой, мигает как надо (в такт самим поворотникам и не в такт приборке). В принципе совершенно не мешает, но хочется знать, почему так.
Да, и вдогонку. Смотрел мануал, там сказано, предохранитель на указатели поворота - 10А. Ставил 10 - правый поворотник работает нормально, левый - очень часто, как на старых тазиках-"копейках". Втыкаю 15 - все нормально (за исключением того, что описано в первом абзаце).

Да, старых друзей за версту видно. У меня с двоюродным братом примерно такие же диалоги.

Ясно... Тут ведь еще надо делть скидку, что гофра теплого воздуха нукуда не ведет, нету на коллекторе той... штуки, к которой она цепляется.
Поставил Лямбду, вот теперь движок стал работать как надо. Остается термостат заменить, греется все же слишком долго (10 минут на 2 тысячах).

Свершилось, товарищи! Вернулось родное сердце в трепещущую грудную клетку... Ну или ч то-то вроде этого. Одним словом карбюратор у меня - снова 2ее.
Вот он какой, ДОК-эдишн



Отдал за все 4000 рублей, установку карба, оживление мозгов, замену косы... Да, замену, вся она окислилась и прогнила. В результате мы имеем вот что.
Ощущения во многом сходны с 2е2 (еще бы, одно семейство), но в целом все стало немного мягче и вместе с тем... Приемистее, что ли.
Заводится на раз, прогревается нормально, правда странные прогревочные обороты, в районе 1200 оборотов. Карбюраторщик уверяет, что экотроник так и должен. А вот кто бы из владельцев PN сказал, так это, или нет.
Заглох при прогреве один раз. А чего я, спрашивается, хотел, без забора теплого воздуха с коллектора? Уже то, что не надо сидеть и давить ногой педаль для прогрева - многого стоит.
При езде, как я уже сказал, ведет себя мягко, но ускоряется бодро. Может даже бодрее, чем с прошлым 2е2.
Холостые обороты стабильно в районе 900-950. При включении электрики, похоже автоматически корректирует проседание оборотов. Жаль только, что при включении фар, обогрева стекла, отопителя и приемника напряжение проседает до 11,5в. Похоже генератор совсем загибается, но сейчас не о нем (хотя поставить бы новый ампер на 90... эх мечты).
Огорчает лишь одно, нужно менять лямбда-зонд. Без него все же не айс.
Ну это что касается карба. Теперь, что касается действительно серьезных изменений. Поставил в салоне держатель для сотового, теперь не нужно в карман лезть, когда кто-то звонит. Красота...
Так, планы на ближайшее время. 1) Купить и поставить Лямбда-зонд. 2) Купить и поставить мягкую панель и подрулевые с МФА. 3) Поставить свежеприехавший Дигифиз, для которого, собственно, и покупается 2 пункт.



4) Купить нормальные фары, вместо того, что стоит сейчас (не могу назвать фарами то, что освещает левую обочину на четырехполосной дороге из-за неработающих корректировочных винтов. Ну и конечно же 5) Все же поднять зад на 2-3 сантиметра, колесо все еще трет локер. Ну зачем я себе воткнул 185/65 14-го диаметра? мало того, что трет, так ведь и спидометр подвирает на 10км/ч в плюс. Хотя большие колеса все же неплохо смотрятся, да и проходимость может процентов на 5, да улучшилась.
Ну вот, как говорится, продолжение следует...

Ясно, спасибо. Само пропадет, или только со сменой сцепления (чего я пока не собираюсь делать)? Страшного-то, как я понял, ничего нет.

Я посмотрю. Как от карбюраторщика заберу.
Но разве он не визжал бы тогда все время? И всего на секунду...

Не а, нет ГУРа.

В принципе совсем не мешает звук, просто хочется узнать, из-за чего появился. Мож сцепление накрывается?

Ну не в том смысле, что грел. Просто отъезжал на пару метров снег убрать с места. А перед этим немного, минуты 2-3 грел.

По звуку... Тут вот как. Прогрелся, нормально все, включаю первую, как обычно трогаюсь. Вот в момент трогания колес на секунды полторы возникает такой звук, будто ремень генератора ослаб, похожий чем-то на визг резины. Но немного другой тональности. Может в сцеплении что-то?