КостяБ

195 коварна, а уж 205 подавно.

А в чем коварство?

уже ответили, но напишу сам. чем шире резина, тем меньше удельное давление на единицу площади. гольф слишком лёгкий для резины шире чем 185. другими словами заблокировать колёса при мокром или с налётом песка покрытии гораздо легче чем на 185. и конечно на 195 и 195+ машина нервная и очень склонна к рысканью.
личный опыт подсказывает, что машина на евридей на резине 185/60/14 гораздо практичнее чем на более широкой.
для покатушек в выходные или для имиджа любые)

Во, давно хотел узнать. Мне тут говорят, что если залить 98ой, то клапана прогорят. Мне почему-то кажется, что это не так. Кто прав, кто-нибудь знает?

Смотря куда лить. Если в гольфа, то вряд ли. Если в 21 Волгу или Победу, то всё возможно

 

 

Есть мнение, что на 95 ом по трассе расход будет меньше, чем на 92, но он подороже будет. Вот и думай, сэкономить пару рубликов за литр или 95 в итоге экономичнее будет и ехать будет "повеселее" , как написано выше ? 

Я в системах питания не силен, но логика мне подсказывает, что это справедливо только для инжекторов, которые дозирование настраивают в зависимости от октанового числа(качества) топлива, для карбюраторов расход будет одинаков, так как топливо все время льется через один и тот же жиклер. Это косвенно подтверждает друг с инжекторной ВАЗ 2199, говорит, что 92 по езде неотличим от 95ого, но на 95ом расход меньше.

 

На карбюраторных машинах лучше всего видно качество топлива, ИМХО.

 

Ну карб то у меня карб, но управляется мозгами, которые тоже вроде как определяют октановое число. Вопрос стал интересен в свете того, что в апреле нужно будет в Мск смотаться на выходные, туды-сюды около 1300 км. В городе точно ездил на 95, разницы абсолютно никакой, едет так же, а расход даже больше был, заправка дешёвая была

 

Мозги на карбе не имеют датчика детонации по этому они не могут определить октановое число)

Качество заправки может определить только лаборатория, остальное трёп!

Я на 5-7 литров 92 залил около 40 95 и затем были взяты образцы топлива из бака и проведены исследования в лаборатории ростеста. Они намерила 95.6. Могу фотки этого мероприятия разместить. По их же словам заправиться в черте города откровенным дерьмом практически нереально.

По теме, лить 95 не вижу смысла. Но если хочется , то можно.

конечно ищи кузов, но не забывай, что цена затрат на приятный гольф тыщ 250 и выше …

Вот, это уже по делу, спасибо.
К вопросу о кулисе... Если все я правильно понимаю, то от г3 весь механизм с тягами и прочими пряниками встает на г2 "как родной"? Ведь принципиально места крепления механизма переключения не поменялись...?
Отличия, по-моему, в нюансах в районе "шарика"...

пару пряников свои
грамотно перебранная и хорошо настроенная не вызывает ни каких проблем как минимум года 2-3.

что-то мне подсказывает, что проблема установки инжекторного гбо только в отсутствии у карбового мотора нужных датчиков вроде того же дпдз и лз

как газовые мозги поймут сколько "лить"?!

 

тупо смотрим на схему и думаем что не так в ней если заменить картинку с мотором на карб :D

 

Газовые мозги управляются по сигналу бензиновых мозгов на форсунки. То есть без мозгов на впрыск , мозги на гбо тупо не к чему подключать. И установкой дпдз и прочей шалупени картинку не поправить.

поставь обогрев входящего воздуха а будет счастье

Приглашаются Все!

 

Судя по всему даже без наклеек север города соберется гораздо большим составом чем радужная туса)

У радуги зимой грустно.
На севере в теме активность больше. На деле увидишь.

 

а что можешь предложить ты?

С празником Защитники! Мирного неба над головой!

 

Треск слышен и в салоне,но если открыть капот.. короче громко теперь

посмотри вкладыши с кшм( каленвал)

 

Чувак тебя 7 лет ждал)

С Днюхой. Здоровья во все органы и денег полные карманы)

боди 940 довольно густой и нанести между стеклом и резинкой без снятия вряд ли получится. между кузовом и стеклом получиться. особо доработывать носик смысла нет,. важно чтобы сопло было меньше чем щель которую ты сможешь получить отгибая резинку. что творится под резинкой после герметизации мне не ведомо, по сколько на джетте это было сделано 4 года назад и повода снимать не было. тому кому делал тоже пока без потерь. мазал по периметру.
то, что выдавиться удалить тряпкой с бензином. занятие очень грязное.
гнилые рамки не герметизировал! сначала ремонт, потом герметизация.

я 90 процентов времени на дороге- овощ.  Но изредка, как грится-вожжа под хвост... и тп.

но если жестянку помну - даже не расстроюсь. ибо знаю,что  это бывает, и на крыше катался и с камазом бодался.

машинку сломать - это еще не беда.

 сам цел.никого не покалечил- замечательно. ну и опыта поднабрался - тоже неплохо.

серьезные люди вообще зимой не гоняют  ибо -  баловство одно...

 

Зимой? По озёрам! Самое оно! Только толщину льда проверить нужно)

И адреналин, и отработка управляемого заноса и повреждения минимальны.

Сам практикую это уже лет 10. 

Всё делается. Пора кассу взаимопомощи организовывать. Видимо путём членских взносов).

И это...Остаться без машины, это не БЕДА. Беда это болезнь и смерть близких.

Да.