diesel maniac

клапаны мале , колбеншмидт , трв , фречиа 

направляющие фречиа , трв , колбеншмидт 

прокладки рейнц , элринг , гласер

поршни вполне достаточно мописан , автовельт

вкладыши колбеншмидт 

кольца колбеншмидт , мале , гётц

помпа аиртекс нормальные 

масляный насос лучше оригинал , смотри сначала свой , из прочих наверное феби или сваг.

болты гбц пофиг , я брал феби 

гидрики тоже пофиг , всё равно скорее всего внутри ина , я брал феби или ина 

ремни контитех , гейтс

ролик феби , сваг , рувиль , ина

сцепление сакс , лук 

ну и самое найти место где качественно расточат , ровно , в допусках и на хорошем станке. иначе вся твоя капиталка коту под хвост. 

даа , вот это ситуация. хорошо что всё более-менее обошлось . поправляйся.

совершенно идентичны.

все крышки зажимаются и пастель проходится хоном. каждой крышке только своё место. ремонтные продаются , но пастель точится заново. на 4цилиндровых моторах процедура неактуальна , а вот например на рядных шестёрках от ЛТ где крышки всего 4 и распредвал ломает запросто и башка стоит других денег , там очень даже имеет смысл.

а этот успокоитель и так не на всех моторах идёт изначально.

ильинское шоссе , ближе к новой риге.

поинтересоваться , были ли пожары в сервисе ?

вспомнил про ещё одно смешное и полезное чудовище )))

иж ода/фабула . 4х4 ! дёшево и сердито.

наш ответ проклятым буржуинам )))

полноприводный соболь ))

вот так рано или поздно придём к ларгусу ))

сам езжу , вполне нормальная машина. для повседневной жизни в самый раз.

подвеска замечательная , на дороге себя очень предсказуемо ведёт.  

по обслуге дешевле , не ломучая.

моторы простые и непроблемные.

функционал на все 100 !

только без излишеств. и расход чуть больше чем хотелось бы.

видимо скучно стало , устал народ.

относительно много новеньких , которые менее активны или не освоились.

возможно интерес к Г2 как к транспортному средству падает в обществе.

нафига ? денег сэкономил ? тут в москве то не все хорошо точат.

теперь померяй ещё разок ради приколу.

можно , я разрешаю.

но проще от гольф 2 , меньше устанешь, особенно по электрике.

ну а что с ними ?

учитывая что работает громко и на горячую заводится хуже , предположу что не правильно выставлен впрыск.

гбц плоская. клапаны не должны выступать за плоскость.

если выступает - значит будет колотить по поршням. это по любому , т.к. "яйца" в поршне это камера сгорания , а не выемка под клапана.

зачем её шлифовали то столько раз ?

почему б не поменять было на новую ?

почему тнвд не отвёз на переборку ? чтоб воздух не засасывало

опять же странно немного звучит , брал всё KS , но прокладки glaser , тогда б брал бы reinz , goetze или elring

у меня однажды звенело , когда шайбу уронил во впуск. звенело не долго , попала под клапан и всё стопорнулось. 

говорил же давно , делать всё и комплексно , да , дорого.

щас вот и получится , что из за какой нибудь мелкой фигни всё начнётся заново.

кстати , а что с гидриками ?

правильно , это как ? на глаз или на зуб ?

я не знаю что такое ваш дизель клуб . для меня есть бош сервис и мне этого достаточно.

да , форсунки.

дизель тем и хорош , что прост как велосипед. но требует щепетильности во всех мелочах , без этого щастья не будет.

если сильно интересно - можешь купить нужные приспособы для выставления угла впрыска , в наше время это доступно.