diesel maniac

обыкновенный дефорсированный мотор. за то долгоиграющий и неприхотливый.

вот такое чудище я купил.

ну начнём с того , что мотор у тебя работает не в штатном режиме.

салярки вливается больше положенного , соответственно и коксу может быть больше. (не надо рассказывать , что болтик закрутил)

не известно как ты до этого делал гбц.

неизвестно как собирал мотор.

неизвестно как выставлял впрыск. ( отсюда возможны проблемы с локальными перегревами )

неизвестно как расточили. мож там не особо и ровно было.

и ещё много чего неизвестного.

время тебе придётся найти , если хочешь ездить на своей машине. или большее количество денег , на хорошего мастера и хорошие запчасти.

но что то мне подсказывает , что твои разговоры о щедрых затратах на мотор или сильно преувеличены или вообще фантазия. турбину то ты ведь так и не сделал.

так что походу очередная никчёмная и пустая тема , так "потрындеть про моторы".

кстати и синтетика тебе нафиг не нужна , полусинтетики достаточно.

и по коробке ещё вопрос , если стоит турбодизельная (например 4Т или подобная) , так значит и мотор нагружается больше .

разбирай да смотри , чё гадать то ?

а так уже миллион раз всем говорено было , пока 1 раз не сделаешь всё хорошо и комплексно - щастья не будет.

а оськи там не разные ?

кмк не проканает.

купи новый нужный и не парь моск.

а пэгэшный продай , если денег не хватает.

приостанови регистрацию. сам прибежит.

это нищебродство и дрочерство.

болты тянутся. они одноразовые. их надо менять при съёме башки. можешь оставить только в том случае если мотор не заводили после сборки. а старые нужно выкинуть и не засорять моск.

ликви моли .

из дешёвых шелл.

зик , лукойл и пр говно лить не стоит.

ну вот не надо про 200 за зеркало. по 200р взял бы их оптом. а то попробуй ещё найди хорошие.

если что сами зеркальные элементы можно купить новые , в т.ч. асферические и с подогревом. 93308307 , 93308333 , 93308302 .

поздравляю !

а ты купи живой универсал Г4 !

ну и да , или место или расход. заднеприводные в этом плане более бестолковы.

если расход основное - оставляй гольфа !

вот вы тут фигни то понаписали !

а правильный ответ в теме в курилке

переделать можно без проблем. столбик трогать не надо , соответственно меняется обвес.

и коробку лучше к нему тогда 4Т вместо 4S.

SB и RA  практически идентичны.

от прочих отличаются турбиной/коллектором (там вода подведена) , наличием интеркулера и соответствующих патрубков.

у одного из них изначально могли быть гбц с более тонкими клапанами (7мм) и чуть другой момент угла впрыска.

по смыслу всё взаимозаменяемо.

1V это задушенный катализатором JR. так же там свой тнвд и угол впрыска . коробка к нему 4S , как на атмосферном.

лично считаю , что это самый бестолковый ( и наверное редкий) из штатных дизелей на Г2. если б мне такой попался , сразу же переделал бы его в JR.

кстати самые экономичные из всех Г2 -JR и JP.