ДНК

мало вы по грунтовке и насыпям катались. Мне регулярно приходилось. Есть просто некоторые приемы, которые минимизируют вероятность. Но щебень, сверху битум - так строят дорогу. Можно перекрыть ее вообще нафик, так лучше будет? А ипланы на джипах всяких все равно будут демонстрировать проходимость и крутость на таких участках. Потому лучше сразу от таких притормозить и правее ехать. А стекло - расходник. Хоть и неприятный. Надо это принять. Равно как и шины-диски, умирающие на ямах. Роиссия, хуле. Морду еще на тачке камешками сечет мелкими, туманки лопаются, габаритки, фары. Бензин моча, коммуналка дорогая, пенсии маленькие,цены высокие на все. В тайгу нада. На натуральную жизнь переходить, на лошадях кататься. Катаешься на тачке, в россии - значит терпи. Если лобовое на гофлю дорого, то автобус всегда дешевле, и стоимость его стекла абсолютно не волнует. По ущербу - требовать можно все, что угодно. Только надо доказать. Законным способом и надлежащими доказательствами.

вам смешно, а у меня 239 диски спереди и барабаны сток сзади. И бодрый двиг. Никаких дисковых сзади. CLI. По комплектации - какой то недопере ГТИ. Ну и совершил акт вандализма. Выкинул родное железо с ободками и крышками на помойку Р13. Просто не по понятиям такой сток. ббс р15 - это вот родная комплектация была. А ватрушки от хозяина достались комплектом. У нас железо вообще за вещь не считается. Р14 4-100 в идеале с лысенькими шинами нашел за спасибо. а р13 вообще в топку сразу. Р15 сразу и правильно. Дисковые задние поставил бы. Но потом. уже поздно, сзади все новое.

а знаете, почему не стоит сексом чпокаться на площади покупать-тюнинговать гофлю, обращаясь к форумчанам? Наверно знаете. Потому, прежде чем задать вопросы и создавать темы с потенциальным бесконечным флудом, ннада сначала в факи глянуть, патом в поиски, потом в куплю-продажу авто, и только потом создавать уникальные темы с уникальными вопросами. В противном случае получается множество несвязанных между собой ответов, и все вроде по существу. Но гофля то один.

Почему тема ещё не В ТюНИнхе?

там ей самое место---совместное построение клубного БоЛИда

а кто его потом танцевать будет? патаму что как советовать строить, так все, а башляет то адин.Раз болид клубный, то надо и клубом помогать материально строить болиды. Забавная тема получится. 200 человеков например скинулись по сотке, и каждый месяц лотерея среди них - на тюних от клуба.

да чё ты прицепился до донора этого? успокойся уже)

да восхищаюсь, завидую, негодую.У тебя есть донор, а у меня еще нету.Приходится новые зч втыкать.

ну да, ну да. В хозяйстве то и бычий хрен-веревка. Слегка неровные стеклоподъемники, остатки от люка,к которому надо будет еще найти целый люк без зч, конечно ценные вещи.Правильный донор - это половина успеха и экономия времени. Неправильный донор - это потеря времени и бесполезное перемещение железа.

ахаха. Интересуются люком, был он или нет.В тот момент, когда люк уже винтом давно и четко полетит в металлолом. Это очень важный такой вопрос. Типо продажи тачки убитой в какашку по конской цене с комментарием, что до аварии все было пучком и отлично ездила.Кстати на доноре были отличные бесфорточные двери.Когда то.А стеклоподьемники были на доноре? Минусеры минусуют. Хорошо, хоть под дверью входной накакать не могут. З.Ы. оригинал - всегда хорошо. На гофле - тем более. Ах, да. Молодец, продолжай тюнинг.Что в планах?

А это имеет какое-то значение, если этим люком так феерично обняли столб ? )

больной перед смертью потел? - потел.. - хорошо..

ТС любитель трольнуть форумцов? Название темы начинается с противоречий, и продолжается так же. При отсутствии бюджета лучше ездить на автобусе-метро. При наличии малого бюджета - купить кузов голый с доками и ходовкой, воткнуть туда какой нить двигун полудохлый за копейки, и по мере поступления бюджета - менять тормоза-лечить кузов, менять ходовку на запиленую и тд. А сколько конкретно то капитала? Заявка на компрессорный - ГТИ - вообще заява победителя, ибо такая тачка по определению не может стоит столько же, сколько чахлик. А живая гонка стоит примерно как три чахлика или более.

имхо. лучше 101 розу, чем 101 смс.

ну тагда добрый совет - меняй расходометр, за 6 тыщ, если найдешь. А или сразу гофлю. Или от ипошки-ваза колхозь впрыск. Чесно гря, в душе не ипу, почему газует. Но полагаю, если мозги работают, то они не при чем. быстрее какой то обрыв-облом-отсутствие массы. На гофле мозги примитивные. У меня газовал, потому что провода на дроссельной были обломаны. Возможно замена микриков и проводки к них вылечит странный симптом, мне помогло.Хотя движка бп рф из япии+замена лямбды, мелочевки.Нечему было ломаться, только старым датчикам. Я конкретно в гофлях не спец, но гофль от одноклассников-ипошек своего времени не сильно отличается.Потому полагаю, что ипошки могут выручить иногда. Всяко лучше, чем тазо-зч.

резинки, сальники, сайлент блоки в двигателе-ходовке, тормозные шланги-гтц, цилиндрики-подшипники и тд.Машина даже стоя в гараже изнашивается. Ее же никто не консервировал? Дверные уплотнители и у меня целые. Сухой климат, отсутствие соли-химии в казахстане конечно большой плюс для сохранности. Ну и другое таможенное законодательство приводят к совершенно другому парку авто. Да и днище не шаркали, повезло. Все равно ковер бы сзади снять - поглядеть. Гофль у меня как то хитро ржавеет изнутри-под битумом ржавчинка скрыта, но легкая. У тебя судя по всему, должно быть сухо-чисто, тем более у вас влажности такой нет, как у нас. А если еще и не бился, то с кузовщиной повезло, полировка или перекрас без лишней возни.

нееее, подсев на гольф, мне другова не надо! был и скай в 34 кузове rb25, был и чайник турбовый, все не то, кромоздкое чтоли, а гольф это гольф, динамика, вес, легкость управления( этого вобще балдею, хотя на моем нет гура, но все равно руль как перышко), простой как велосипед.

Фотки, пошол фотать, специально, для тех кому не верится, и всеравно утверждающих про какуюто ржавчину , изамену днища

мусье знает толк в извращениях. Или это модное направление - дауншифтинг? после ская 34, турер в чайника, гофль вставил - это неожиданно. А чем тоета старлет турбо не пулька? нуссан пульсар гтр? левин в конце концов? хотя пруль у вас убили давно, уже и не найдешь живых, только остатки былой роскоши. Я сам поначалу удивлялся, что для типового гольфовода переварить днище, гнилую кузовню, облить вкруг - вполне типовые операции.Купить за писят, потратить еще сто на доводку до ума, это какгбе нормально. В наших краях подобные гнилушки уже давно бы в металлоломе валялись. Да и отсутствие гур, кондера, мясорубки, палка после ипошек как то дико, у нас на палке мало кто умеет ездить, мясорубки - удел овощных коммерческих версий легковушек

Слова одни и те же используем. Толкование может быть немного разным.Скажем в наших краях донор понимают, как относительно целую, живую тачку, только скажем без документов или с проблемными доками, либо распил - конструктор привезенный для снятия с него большинства зч, кузовщины и тд.А подобных пациентов покупали только изза доков, ну и чтобы вырубки сделать с номерами, чтобы потом привезти конструктора и посадить на документы. Остальное в металлолом.Потому дроволет убитый с доками ценился дороже кузовщины бп рф на него, бу рф зч стоят примерно полцены от контрактных.Разборки аварийных - гнилых тачек( гнилых то толком нет)никому не интересны, много не заработаешь.В япии прогрессивно дорогой техосмотр и нет страховок каско и очень дорогой ручной труд, тем более кузовной. Потому ремонт вжареной в опу тачки не имеет экономического смысла+леченная тачка стоит гораздо меньше целого аналога, а если еще старенькая, то вообще не стоит денег. Опа отрубается и в металлолом, половинка едет в россию или рассыпается и закидывается в контейнер. Причем ценники на тачки падают очень сильно, если пробег пошел за 100ткм ( т.е точно нет заводской гарантии), также если тачка без техосмотра.Вот и получается такая жесть, что гофлик 1988 года 10млн едишн + японский тюнинг от СОХ(который 5 кбаксов стоил в япии, тюнингованная тачка оценивается дешевле, чем стандарт) , полный фарш-кожа - леворуль с реальным пробегом 122ткм и без ТО продался в япии за 300 долл. И то на японской разборке за него сотку баксов бы не дали и еще хозяин должен будет за утилизацию забашлять, иначе новую тачку не продадут.И такой же с ТО на 2 года стоит 2500уе.Жаль до 2008 года не купил гофлю + конструктора под него. В ростовской области конечно другие суждения, не менее странные.Ибо япония далеко, а скупая европа близко. Вот и радуетесь пробегам всего в двести ткм, несильно ржавой кузовщине, бу в рф, мясорубкам и палке, и тд. Движки например у нас продают первой комплектности, со всем навесным+часто с мозгами и косой,один выкинул, другой воткнул, фишки на место и поехал. На западе продают голый блок за те же деньги или больше + пробег гораздо более.Вот в этом и разница донора на востоке и на западе + абсолютно другая структура спроса. В белоруссии тем более другие понятия и другие замуты, вот и дивлюсь по своему.

,

А нуда. Увидел, почему фиолетовый и синий - это одно и тоже. Ладно, неважно, поXуй. Чашку заметил на фото, ну и то что облита фиолетом по синему а не изначально фиолет перекрашенный. Донор конечно шикарный. Уже не в цвет, кузовщина вся раздолбана комплектация другая совсем.Тока движку выдернуть и проводку +гур.

Путем долгих поисков нашел родные пороги пластик от джетты GT, заказал конечно. Теперь в ожидании. Также в дороге сдвоенные вентиляторы на радиатор и лобовое стекло.