EEUG

Попробую порыться сегодня-завтра в бумагах и пдфах, если чего найду - напишу. Блок реле, надо полагать, "старый" (CE1)?

Этот документ поможет? Там, похоже, есть схема подключения этого "реле" (в разделе КЕ-Джетроник, 6-я страница, номер F26).

+12в на клемму 1 ЭБУ. "Массу" на клемму 2. При этом ничего не произойдёт. Далее подаётся +12в на клемму 13 ЭБУ (что соответствует включению зажигания). При этом внутри ЭБУ должно щёлкнуть реле. Далее убирается +12в с клеммы 13 (что соответствует выключению зажигания). Через несколько секунд внутри ЭБУ снова должно щёлкнуть реле. Если всё произойдёт, как описано, то ЭБУ (по крайней мере основная его часть) живое. Последующие действия зависят от буквы в номере модели ЭБУ (811 907 383 <буква>).

Одинаковый: 049919563A.

 а светодиод действительно оказался мигающим (по крайней мере при подаче на него 5 вольт (без резистора) он мигает). Получается, что R3/R4/C1 образуют RC-цепочку, и мигание прекращается при заряде C1 до определённого уровня. Поправьте, если не так 

N.B. ...в "новых" приборках светодиод обычный, т.е. мигание по всей вероятности определяется микросхемой.

Выходное напряжение усилителя (выход 6) зависит от разницы напряжений на его входах, умноженному на коэффициент усиления (ограничено напряжением питания/нулём).  На входе 2 напряжение неизменно (определяется делителем R1/R2 (4.7 вольта)). Вход 3 по сути является управляющим (там ещё и обратная связь с выхода заведена через R4). Само мигание определяется зарядом/разрядом конденсатора и при достаточно большом сопротивлении между правой стороной диода D1 и "массой", "лампочка" мигает ограниченное число раз при подаче напряжения на схему (что и наблюдается при включении "зажигания"). Потом всё "хозяйство" как-то приходит в равновесие (может найдутся тут настоящие спецы, которые объяснят более подробно и быстро, т. к. я всю эту радиотехнику забыл нафиг, а вспоминать лень) и мигание прекращается. Возможно там просто стоит специальный мигающий светодиод (есть и такие - проверю, как-нибудь), и он мигает пока конденсатор полностью не зарядится (т.е.напряжение на входе 3 не станет таким, при котором разница напряжений на выходе и 10в будет недостаточной для мигания светодиода). Равновесие нарушается падением сопротивления между правой стороной диода D1 и "массой" до определённой величины и всё снова начинает дёргаться. Причём необязательно постоянное падение сопротивления. Один импульс (разряд конденсатора?) - и понеслось (так работает "реле" уровня антифриза - кратковременно замыкает линию датчика температуры на "массу", стрелка не успевает реагировать, а "лампочка" начинает мигать). Какой-то такой, вот, "матан".

Спасибо. Я имел в виду схему управлкения светодиодом (где микросхема-операционный усилитель стоит). Там послжнее будет. Попробую на выходных нарисовать.

...

собстевенно, вот:

Ну и схема "реле" уровня антифриза (не моя):

...ну да, получается, что в "новых" панелях длина проводников к спирали и цепи управления "лампочкой" разная. Может там и контакт указателя с гибкой синей платой окислился, или дорожка где подгнила. Плата (их далеко не один вариант) меняется, но найти её отдельно ох как непросто (проще приборку "махнуть"). Мне кажется, что лучше начать с простого (тем более, что планы поменять антифриз есть).Во всяком случае, представление, как "это" работает есть, а дальше - чистая практика. Удачи, как говориться, будем "болеть"

...посмотрел (напишу сюда, для общего, так сказать, обозрения). В "старом" указателе (со встроенным светодиодом) находится платка, основу которой составляет операционный усилитель UA741CV  (ну и его "обвес": конденсатор, несколько резисторов и пара диодов). Судя по всему там производится что-то типа сравнения напряжений (опорного и от датчика температуры), результатом которого и является мигание-немигание "лампочки" (и ёмкость конденсатора определяет частоту мигания). В том указателе, что "после 90-го года", нет ничего, кроме спирали и стрелки, а светодиод управляется с единой микросхемы (она же служит и для часов и для зуммера аварийного давления масла), которая находится на плате "под часами". На той микросхеме маркировка ITT DOEH-681 (очевидно, спец-заказ автопроизводител(я/ей)). Такие, вот, дела...

...свою оригинальную приборку "после 90-го года" с "курантами" я уже давно поменял на "до 90-го года" с МФА. Вроде где-то ещё запчасти от неё валяются - попробую посмотреть на днях, что там да как...

...стрелка вроде как степенью нагрева биметаллической пластины управляется (а степень нагрева определяется сопротивлением датчика температуры). Схемка походу определяет величину напряжения на линии датчика (ещё и импульсы от J243  на той же линии ловит). Я бы начал с простого: подключил-бы переменный резистор вместо датчика температуры и посмотрел бы что да как). А далее - по результатам. В случае замены стрелки - разборка приборки (ещё и "новую" стрелку найти). В случае замены датчика (его, очевидно, проще найти) - частичный слив антифриза.