bartik226

Ну и сразу о проделанном)

Заварил дырку в двери, первый раз что-то варил, по-моему для первого раза неплохо))

Отодрал мастику с пола, ох, сколько же я потратил на это время. Было найдено 3-и дырки, одна успешно заварена, остальные будут ждать до весны.

Ну а пока холодно. Решил заняться мотором. Гбц забрал в теплый и уютный дом, на запил)) Заодно почистил все клапана от нагара, спалил что один маслосъемный колпачок тупо рассыпался. ну и вообще все почистил, включая гидрики.

В силу своей нищебродности и находчивости нашел в ашане набор насадок на дрель из камня, которыми и пилил гбц. Они конечно не очень, кстати стачиваются не так быстро, набора мне хватило на гбц, но не более. Сразу скажу: запил не жесткий, немного увеличил каналы, убрал наплывы и неровности, полировка выпускных, очищен нагар. На фото две из этих насадок, остальным - хана.

Ну и последняя)) Это верх моей изобретательности. Насадки слишком жесткие, так для того чтобы сгладить неровности было придумано это)) Между шкуркой и карандашом проклеена губка (поролон). Очень удобно, главное не усердствовать) 

Вот многие из вас любители просто поболоболить, извините конечно, но я и сам все выше сказанное понимаю, но тему я создавал, дабы узнать конкретный вопрос, а не услышать какой я дибил и т.д. 
Какой карбюратор я впихиваю в свою машину вас мало должно волновать! И как вы верно подметили денег у меня настолько мало, что порой на сигареты не хватает. А вот конкретно по моему вопросу я не услышал ни одного внятного ответа!!

Какой спорт? Вы о чем вообще тут разговариваете? Или я сказал, что где-то участвовать собрался?
И без всех вас, умников, понимаю что сдвоенные карбы переть будут лучше чем один, но вот один у меня уже есть, а сдвоенные с впускным коллектором буду стоить 15к точно, и еще не факт, что нормальные.
То что смесь будет попадать медленней в крайние цилиндры это и без вас понятно, однако, точно такая же комплектация на моторе 1.6 работала очень хорошо, и машина ездила отлично!

Умников понябралось..

Дыра в капоте .http://cars.auto.ru/...015-71a410.html

нда, смотрится не очень, дыру в капоте я делать точно не буду, но как-нибудь из этой ситуации выйду. да и планировалось, что карбюратор будет не сверху мотора а перед ним, что бы путь от него до мотора бмл минимален

Какой анализ?
Первое: от чего поршневая? Ты в курсе про степень сжатия?
Второе: Коллектор впускной. (Ну тут ты типа сваришь его)
Третье: Зажигание. трамблер Родной от 16ве не покатит. (Колзозить от 1.3)
Четвертое: Ты уверен что карба от 2108 хватит для этого мотора?

Гораздо проще и дешевле воткнуть систему питания, расчитанную под этот мотор. НЕ занимайся ерундой. Прихода от карба не будет. Это даунгрейд получится.

И на счет моих советов. Я хотя-бы знаю чем отличаются трамблеры с вакуумный опережением от трамблеров без. А ты уже провел какой-то анализ... А мои советы подкрплены опытом.Если я тебе развернуто не написал, почему твоя идея бред, это не значит, что я написал просто так. НЕ порти мотор.

Почему вы так хотите меня в чем-то упрекнуть, как буд-то вы владелец этой машины. 

Прошни на сколько знаю кр, блок 9а, коллекотор варить. Вооот, насчет трамблера слышал 1.3, но не до конца, поэтому тему и создал, ожидал что кто-нибудь что-то дельное скажет про это, но увы..
Купил трамблер от 1.8 понял что без опережения зажигания переживу, просто настрою смесь на высокие обороты и если что подсос вытяну, машина не будет ездить по пробкам, так что и вакумник на повышение оборотов не особо нужен, не, он конечно нужен, но ничего страшного.

Единственно с чем я соглашусь, что этот карб не для этого мотора, он не раскроет всю его мощь, но что поделать, бюджет такой.

А я не экстрасенс, что бы знать просто так вы это написали или руководствуясь жизненным опытом.

 

от 1,3 карбового ищи трамблер

тот еще ништяк как я понимаю :D

 

либо ставь зажигание от 16в, либо левое какое нить МПСЗ

 

16в на карбе от жигулей уже кто то делал и продавалось сие творение на авто.ру... так что не порти реально авто %)

Ну чего же вы про трамблер 1.3 раньше
И что же с той машиной было не так?

Просто не нужно делать такую жесть. Капот у тебя скорее всего не закроется. Лучше купи комплект мотроника дешего и поставь его. Не нужно карб от жиги на 16ве. Просто не нужно.

Твои советы не подкреплены ни чем, я бы рад тебя послушать, но, проведя анализ, понил, что этот вариант меня устраивает и он вписывается в мой бюджет. Эта машина строиться не для повседневной езды, так что ничего страшного, если капот придется снять.

Генератор просто ослабить не получается?Шкив помпы можно открутить ,но проблематично будет его отцентровать при натянутом ремне.

К сожалению даже ослабить не получается, он на одном винте держится когда я пытаюсь его раскачать он как буд-то приварен к мотору. Очень не хотелось бы высверливать винт + где я потом такой же найду. Может есть какие другие варианты кроме снятия шкива помпы раз ее так трудно обратно поставить. Сразу говорю что делал с этим винтом многое, даже гаечный ключ на него набивал и крутил - результата - 0 =( 

Плюс еще вопрос если я каким то образом все таки доберусь до пункта сверения меток на маховике, и если они не совпадают, что при этом нужно сделать чтоб они совпали?