- Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 клуб
- → Просмотр профиля: Репутация: admf
admf
Регистрация: 21 Dec 2008 17:30Offline Активность: Feb 17 2022 23:19
Статистика
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2258
- Просмотров: 26108
- Статус: Приверженец G2C
- Возраст: 37 лет
- День рождения: Июль 30, 1986
-
Пол
Мужчина
-
Город
СПб, Петергоф
-
Интересы
авто
Инструменты
Последние посетители
#1488005 ВИДЕО - VIDEO - ВИДЕО - VIDEO - ВИДЕО - VIDEO
Написано admf 09 January 2013 - 11:15 AM
#1486356 Промвал
Написано admf 06 January 2013 - 13:21 PM
можно не снимать, но тогда необходимо приподнять левую сторону мотора.Чтобы снять промвал, надо вытащить мотор??
- 1
#1484427 Golf 2 восстановление.
Написано admf 31 December 2012 - 23:51 PM
- 1
#1484362 нужны фото
Написано admf 31 December 2012 - 20:48 PM
#1482508 По задней балке вопрос.
Написано admf 26 December 2012 - 22:30 PM
#1482458 По задней балке вопрос.
Написано admf 26 December 2012 - 21:16 PM
у г2 балка 134?мм(из мануала фото нет народ так мерил)
и далее сравнение:
- 1
#1482090 По задней балке вопрос.
Написано admf 25 December 2012 - 23:11 PM
ребят...балка от Г3 и Корры наскока шире родной?
38мм
- 1
#1472046 Хочу поставить вместо дизельного двигателя бензиновый
Написано admf 07 December 2012 - 19:25 PM
- 1
#1469818 Black Gti 16v will time attack
Написано admf 03 December 2012 - 21:05 PM
если что великолепная рамка для приборов получается из рамки печки ауди 80,
п.с. 300 тормоза уже в 15 диски не влезут?
- 2
#1453646 обзор объявлений о продаже тачек с авто.ру
Написано admf 04 November 2012 - 12:25 PM
#1453544 от GIII на GII и прочих иномарок
Написано admf 04 November 2012 - 01:47 AM
#1446285 Красный поповоз 16vT
Написано admf 22 October 2012 - 22:48 PM
#1437731 1.3. Рассказываем о проблемах и их решениях
Написано admf 08 October 2012 - 00:05 AM
Уважаемые подскажите, нигде толком ненарыл, как проверить работоспособность этого датчика, как он регулируется или еще что про него?
Вот столкнулся с проблемой, что зимой маленькая темп всасываемого воздуха (ВВ), виновником была такая вещь под название регулятор температуры (на фото под номером 6), ее и будем чинить! До этого я ее пробовал промыть карбклинером и продуть , это помогло но совсем не надолго т.к. карбклинер сначала растворил смолистые отложения внутри его а потом так же успешно они опять засохли! Так что помочь может только разборка данного девайса! Стоимость которого не много не мало 1200р просят а внутри его 2 клапана и одна биметаллическая пластина , спрашивается за что такие деньги???
Вот и решил, если починить не получится тогда уж куплю!
Разобрался у меня он легко (он клееный) взял обычный нож и по кругу стал его вставлять, и регулятор температуры (далее РТ) располовинился! Грязью был забит просто под завязку понятно, почему он не работал! Та часть, в которой выходят трубки, (одна трубка металлическая, а другая пластиковая) Устроена следующим образом: К корпусу этой части , внутри, прикреплена пластина из обычной судя по всему стали (т.к. я не заметил что она деформируется от нагрева) . Один конец пластины прикреплен к корпусу а на втором конце расположен обратный клапан (он расположен в металлической трубке) представляет из себя типа «гвоздя» шляпка ограничивающая ход клапана и не дающая выпасть ему вставлена в прорезь пластины, на оси этого «гвоздика» сделана проточка под резиночку которая и выполняет роль уплотнения , берем пинцет и покручивая вытаскиваем этот «гвоздик» из резиночки, придерживая металлическую пластину чтобы ее не погнуть, затев вытаскиваем аккуратно резиночку и запоминаем как она стояла (она не семитричкная). Теперь все промываем бензином и карбклинером, продуваем сжатым воздухом, сушим, собираем в обратной последовательности, проверяем, чтобы клапан пропускал воздух в одном направлении! С этой частью разобрались!
Вторая часть (верхняя) в ней есть: перепускное отверстие (очень маленькое прям по середине) биметаллическая пластина ,шарик клапана, седло клапана (золотник, он резьбовой им и выставляется температура при которой будет закрываться заслонка с горячего на холодный воздух). Я разбирал эту всю конструкцию , но этого делать не стоило, так что верхнюю часть лучше промыть в сборе, уделить особое внимание перепускному отверстию оно очень маленькое и служит для того чтобы не создавать сильного разрежение на диафрагме заслонки горячего-холодного воздуха! После промывки продуть и просушить, проверить, чтобы клапан в золотнике не пропускал воздух в холодном состоянии 0* примерно! Проверить исправность биметаллической пластины, я не на долго поднес зажигалку и погрел ее, на глас видно как она начала изгибаться. Если пластина исправна то приступаем к склейки ,я клеил супер-моментом, склеилось на ура, наносим по кругу клей на старое место склеивания и хорошо обжимаем например плоскогубцами, сушим .
Теперь немного о регулировке но возможно это вам не понадобиться т.к. вы не трогали золотник, а мне пришлось регулировать т.к я его выкрутил совсем и не запомнил как он стоял! При вкручивании золотника темп всасываемого воздуха будет больше при выкручивании соответственно меньше. Дедовский способ другого не придумал, при0* как было на улице, я надел шланг на пластиковую трубочку и начал «всасывать» в себя воздух при этом заткнув пальцем металлическую трубку! Золотник закрутил на столько чтоб через золотник не проходил воздух во внутрь РТ, или еле проходил если сильно «всасывать» в себя ,когда клапан золотника начинает срабатывать им издается звук «попердывания». Все делал при 0*.
После этого ставим на место РТ и проверяем с помощью Ваг ком! Раньше у меня температура всасываемого воздуха долго поднималась только после продолжительной поездки доходило до 20*, щас машина не успевает догреться до70* ОЖ как температура всасываемого воздуха 20*, так и держится на протяжении движения, возможно, мне надо будет еще немного закрутить золотник, чтобы была темп еще выше т.к. где то читал что должна быть в районе 30-60*.
P.S. Кстати о птичках, работа этого клапана такова что при достижении рабочей температуры (когда открывается клапан золотника) через этот клапан начинает в за дроссельное пространство начинает поступать не учтенный воздух, во как интересно получается, интересно как это учитывает ЭБУ!!!
cr: http://vwts.ru/forum...php/t72593.html
- 1
#1425795 ВИДЕО - VIDEO - ВИДЕО - VIDEO - ВИДЕО - VIDEO
Написано admf 16 September 2012 - 12:07 PM
И называется она ВайтВолл (WhiteWall) :)
Не совсем так, если Мы говорим именно о накладке то это флипер (синоним слова ring - обод). А Вайтвол - это когда покрышка и белый обот идет одним не разрывным целым.
вот хорошая статья на русском, достойно объясняет откуда что пошло:
http://www.idrive.kz...kuda_poyavilisy
- 3
#1425338 Golf II VR6. НЕНАВИСТЬ edition
Написано admf 15 September 2012 - 00:41 AM
- 1
- Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 клуб
- → Просмотр профиля: Репутация: admf
- Privacy Policy
- Правила ·