admf

Кто-нибудь смог найти номер этого подстаканника?

сегодня все разрешилось: оказывается борясь с течью между шланом ваза и рампой я заткнул бенз. без бенза не хотело заводиться. искра есть.
вопрос новый кто как и чем устранил течь вышеупомянотую.

Непонятно что иметься ввиду, где течет?

и еще: всетаки пшикает из удлиннителей (над форсами) резинки не спасают.

Такая же проблема была, выставляешь ровно все гуд, малейшее касание начинала ссать, победил следующим образом -> объехал ближайшие ваз/газ/уаз магазины и и купил по два уплотнительных колечка всех видов (стоимостью) что у них были, причем они по цветам даже отличались черные, серебряные, синии, красные и коричневые и т.д.. Потом сидел и примерял с какими плотней встает форсунка, самые плотные были купленные в уазовском магазине, коричневые.

может кому интересно будет:

I installed BMW e38 rear cup holder to my Jetta:

оригинал: http://forums.vwvort...=1#post78241313

как то так:



на контакт illuminate должно подаваться +12в

Нашел в альбоме у Chucky

вообще я другое хотел сказать, что www.elcats.ru и elcats.ru два разных сайта, и доступен только первый))))

если есть сьемник для снятия наконечника -да проще, а если нет -я лучще откручу наконечник от тяги и потом настрою схождение.

150 рублей съемник от 2108 избавляет от необходимости делать сход-развал

ставишь разгрузочное реле и все гуд)))

п.с. если что в соседней ветки обсуждения со схемами и примерами

неа, пыльник для рейки без ГУ

Да не пойдут наши машины, как бы мы этого не хотели, 180 и больше. По спидометру-да, согласен, но не более. Реальная скорость гораздо ниже. Если уж на заводе, испытатели в идеальных условиях, некоторые модели до этих скоростей разогнать не смогли, а мы легко двадцатилетние машины разгоняем до этих скоростей.

Насколько владею информацией, замеры на максимальную скорость проводятся на ограниченной по длине трассе, поэтому чисто гипотетически мы можем разогнаться чуть больше паспортных скоростей.



п.с. не только на нашем форуме оказывается таки еже замеры проводятся, например новый поло седан с двигателем 1.6 максимально удалось разогнать 190км/ч по спидометру, и то это удалось повторить 1 челдовеку - все остальные оставались за отметкой 180. Ну это так к сведению ....

прикольная шутка. А при чем? миня на жесткой и высокой ходовке просто скидывает с дороги на мелких ямках на гофле, зато в ямах проваливался.А на паркетнике наеборот - газ в пол- нет проблем. 120 ткм по рф - ходовка в поряде, кроме линков.

а причем тут Вы?, ответ был человеку выше, по фоткам из его темы на машине нижнего спойлера нет, при этом на высоких скоростях наблюдается эффект планирования. Нижний спойлер какбы для этого и служит.

штатный плафон слева установлен. если лицом к багажнику стоять. на левой полке в торце двухконтактный переключатель. фотку оригинала потом найду

да верно, просто фото нашел только со светом справа, а так он такой же как в бардачке стоит, только без выключателя.

Все эти родные плафоны - фигня полная имхо, что на гольфе, что на фокус 2, что на королла 2010. В о всех случаях пришлось светодиодными полосками делать нормальное освещение.

да если на то пошло, то у меня на вообще никогда не было подсветки в багажнике, и не когда не обламывало... в городе фонарей полно, возле того же магазина чтобы погрузиться. Пару раз на трассе было обломно искать что то в полном багажнике, но мобилы товарищей и фанарик решают)))

народ, скажите, а вы вообще знаете для чего прокачивают амортизаторы???

чтобы отделить мух от котлет))) ну т.е. чтобы масло и газ заняли свои положенные места в рабочих полостях.

ребят а при замене футорок на ПГшные текстолитовую часть оставлять или вместе с латунной вынимать?

вытаскивать

если с руками все ок, то поменяй масло съемные колпачки - цена вопроса 300 рублей и часа четыре работы, голову при этом скидывать не надо.
http://vwts.ru/forum/74161