Вихур

Возможно еще и подшипники рулевого вала. Особенно нижний. У меня примерно то же, проверил подшипник - он стучит.

неделю назад купил новые газовые упоры для 5 двери, поставил, теперь дверь открывается с небольим приложением силы. Раньше весь вес двери приходилось тягать мышцой.

 

зашумил двери

 

 

Фото с задней дверью чот не нашёл. Кстати водительская дверь была без дырок под усиливающий брус, а задняя с ними и брус был переставлен со своей старой двери.

привет всем. Гольф каждый день работает, возит по делам на районе. На досуге посчитал расход бенза 55литров на 400км в городе, чот как то многовато, лямбду пора подсоединять, хотя едет ровно и запускается чотко, но расход печальный.

Из последнего - повесил новые двери на левую сторону, зашумил, всё по феншую короч. Нравится.

Съездил на фест... На гольфе не рискнул)) Поехал на пассате, с семьёй на нём удобнее в 100500 раз.

На обратном пути думал долбану его мотором об столб...

Короч, АБФ стал тупить, расход стал конский 60 литров 95 пульсара на 600 км пути это ООчень докуя. Избаловал он меня расходом в 7-8 на сотку за городом и 10 в городе.

Ехал долго, нервничал, а когда со 150 не смог объехать турбошкоду октавию мне совсем погрустнело. ДОехал до дома, на следующий день полез туда, куда следовало бы слазить ещё года 2 назад (в моих руках пассат уже 2.5 года). Вот выкладываю фотоотчётец.

 

 

Бегунок наелся.

 

 

Крышка тоже.

 

 

Как всегда дешёвые аналоги))

 

ИТОГО - мотор снова радует стабильностью работы, в последнее время он реально трещал, сейчас же вибрации пропали, отзывается бодро, тянет прилично.

 

Ну и напоследок пару слов про ведрогольф... Двери в покраске, водительский стул снят и разобран, найдена ткань, чехлы в ателье на ремонте.

2Е жарит, в гараже газую иногда.

Может уже от волги мотор свапнешь?

Ещё как вариант поменять топливный насос на новый оригинал.

Родной РДТ убить практически невозможно. Ищи косяк в вакуумных шлангах.

Вот он, безызвестный спаситель. Самолёт.

ядрён батон, на обычном моноприводе задний тормозной диск и является ступицей, так что сделать сзади 5на112 из диска 5 на 100 дело одного часа и не надо лохматить бабушку!
с передними ступицами немного сложнее, но и тут есть простой выход, Заказать в какой нибудь механической конторе ступицы по образу и подобию родных, но с разболтовкой 5*112 и точка.

автор, всё проще некуда, какие еще могут быть вопросы-то?!

Вообще CTN коробка частенько попадается на авито.ру.

Знаю, что в Белоруссии она очень высоко ценится (от дизеля, а он там в почёте).

Но думаю, что это слишком длинная коробка для 2Е, ему банально не будет хватать крутящего момента чтобы разгонять тачку, особенно против ветра на обгон, да ещё и если гружёному...то ваще тоска. Надо некий промежуточный вариант с главной парой 3.68 ну или 3.45

 

CTM оптимальна была бы)

очень просто) купил трос от 1.3 и прикрутил его к коробке.
так и только так решается вопрос со спидометром.
где-то был Номер троса, могу поискать если надо.

друзья, не надо сверлить глушители, пар он только за срезом трубы образуется, когда входит во взаимодействие с окружающим воздухом.

Миша меня зовут.
Мовиль хорошо удаляется спец жидкостями, ну или бензином и ветошью. если слой толстый - сперва деревянной лопаткой, дедовский метод.
А то что парит водяным паром это хорошо. значит сгорание происходит в полной мере с достижением высокой температуры, при которой происходит процесс конденсации за срезом выхлопной трубы. радуйся короче. у меня также.

фото каскадера в студию!
на случай тушения пожара в таких случаях лучше использовать спец одеяло, а не огнетушитель, которым можно засыпать или залить всё что не нужно.
катушку то поменял?

у диска сцепления вр6 пружины все толстые, а на обычном только две, а две других из тонкого прутка.
корзина вр6 имеет более толстые лепестки,нежели корзина 2е.
вр6 малость крепче, подходит взамен старого без проблем. речь о 228мм сцеплении.

Рувиль не ЖКН-Спидан,поэтому расход больше чем на поллитра не понизится.)
А в чем разница,какая коробка стоит? Из-за чего неудобство?

Раньше был RP и соответственно коробка 020, так вот когда я снимал всё это с машины, то левый привод получилось снять без каких-либо затруднений, с 020 коробкой банально места больше (она маленькая), а с 02а коробкой приходится привод двигать туда-сюда чтоб вынуть и стойку с кулаком откручивать от рычага.

 

Ещё подключил-таки наконец пусковую форсунку, пропаял всё что надо (хотя ненавижу паять). Для проверки запустил мотор, с пол-оборота завёлся (раньше приходилось децл покрутить на холодную). Погазовал, прогрел, завтра зажгу на районе. На родник за водой (25км) сгоняю.

 внешний, вообще без снятия привода меняется.....

Знаю))) просто были подозрения на внутренний шрус, но они не подтвердились.

гугл не знает мотора 1.8Т AGY, но знает AGU

Если тот ADY за 30 тыщ живой, то за полный свап адекватная цена. Остальные вопросы неактуальны, г2 не тот авто, чтоб на нём валить за 170, развалится если гнилой, и никакие тормоза не спасут, а ADY хватит вполне, если не заядлый стритсракер.

VR6 ваще убил , сначала стоит посмотреть-почитать темы тех кто уже попал на веер, а потом вносить его в список.

 

PS и вообще эта тема никак не для GTI/тюнинг.