e404

йеп!

можно взять низы от поздних г2 и на них перекинуть поролон и спинку с г3... я так себе ваг-шпорт собирал, например

и варить ничего не нужно

некрофилы XD

можно тут насрать для оживления темы? XD

 

Товарищи, всем привет. Подскажите, гольфобол встанет на рукоятку АКПП? Резьба там та же, что и на мешалке? или есть какие-то нюансы?

а как ты кнопку блокировки селектора будешь нажимать?

 

заблокирует в нажатом состоянии и все :D

в целом она просто защитой от дурака является

это не показатель живости

на ибее скорее всего есть - он морально устарел

чисто конструктивно датчик не может кратковременно мухлить - это  NTC-резистор. там ломаться просто не чему. был бы какой-то электронный прибор со сложной схемой, то можно было бы предполагать что-то такое.

я бы на твоем месте начал с проводки - чай не девочка ;)))

у меня в свое время стрелка в целом была мертвая, тупо прокис разъем возле мозгов.

так же глюк лампочки может быть в банальных микротрещинах на приборке ;)

вот, у вага есть некий vw1301 ваг-тул для теста приборок, по факту это видимо магазин сопротивлений, который можно переключать

http://www.bentleypu...301.testing.htm

там некая таблица соответствия выставленного значения реальному сопротивлению и тому что проверяется при этом ;)))

вот скрины из мануала по тесту доски на г3

сравниваем с указанием на тестер, делаем пробные резисторы и цепляем их вместо датчиков

индикатор перегрева что в старом исполнении, что в новом работает независимо от спирали стрелки - он тупо измеряет напряжение приходящее с датчика.

указатели ТОЖ и ДУТ до 95 года имели такую вот дубовую схему на биметалле, которая со временем начинала сильно врать. тупо меняются свойства биметаллической пружины. если снимали показометры, то могли заметить там отверстия залитые краской - это калибровка. позволяет задать начальный изгиб пружины. на самих шкалах есть мелкие риски, которые в обычном состоянии скрыты за мордой приборки - это тарировочные метки.

теперь собираем простешую схему - дтож, стабилизатор напряжения на 10в и наш показометр. дтож должен соотв таблице сопротивлений. кипятим дтож в кострюльке и смотрим что нам показывает стрелка - думаю там не будет 100* по ней ;))) контролировать Т воды можно по спиртовому градуснику.

далее просто измеряем напряжение на контактах показометра и выставляем его на регулируемом источнике, крутим калибровку стрелки дабы получить 100* при этом напряжении.

как вариант проверки можно взять мануал по тестированию приборку на г3 - там все нужные нам данные совпадают.

например при замене датчика уровня на сопротивление 189Ом мы должны увидеть начало красной зоны.

Но на скорости 140-150 начинает подъедать до 7.5 литров. 

 

Быстрее 110 физика сопротивления воздуха начинает работать в геометрической прогрессии ;))) ВСЕ начинают поджирать.

На юг ездил в том году - тошнишь сотку и расход в районе 9,5 плещется, даешь 120-140 и привет 12+ У меня средний расход вышел 12л/100км.

(на баране)

 

У знакомого а4 1,4 150 сил....жрет меньше моего поло 1,4 75 сил, уот так вот!

 

дак ему не приходится так на тапку давить что бы в потоке оставаться, как при 75лс

 

Охохох... я уже на столько привык ездить "не более 2000 об" в городе, что когда сел на венту, подумал что она сломалась :D Она кое как ехать начинает от 2500 %))) 

стяжками сжимаешь ее и все собирается без напряжения, потом срезаешь стопоры и все збс

я думал такие детские вопросы больше никогда не появятся на этом форуме

кипятильник ставят после радиатора отопителя, чтобы он грел только салон ;)))

наш конструктив печки не даст собрать эффективную систему

теоретически можно в отмеченной зоне разместить пару вертикальных тэнов... но придется их брать мощные и делать плавный "розжиг" чтобы не убить проводку и генератор.

https://www.drive2.ru/l/3302103/- там печка в разборе нарисована, можете покумекать :D

глядя на регулярные выставки американского старья в европе, думается, что купить там детали на амрикоса проще, чем на удроченную цэлику :D

Дима, хватит нам свои японские корыта тут втирать... у нас тут в московском регионе на них либо ждм-щики лютые ездят, либо все еще верующие в японское качество (а его уже нет давно!), остальные поняли, что платить туеву хучу бабла и ждать потом несколько месяцев зч не есть тру.

японодрочерство плавно возвращается туда, откуда оно приплыло ;)))

европейская часть россии в массе юзает корейцев и европейцев - с ними проще... даже на америкосов нынче зч полно если не брать какие-то изыски эксклюзивные.

я вообще в молодости 318 бэху хотел :D только они уже тогда все ведрами были....

что вы понимаете в отделке салона?!