Rabbit

Я так понимаю Spirit 88 наметил себе лет 100 прожить ну и машине тоже не меньше наметил. Смею заметить, что ничего вечного нет и всё равно придет когда нить тот момент когда всё канет в лета.

Ну а по делу, сколько людей столько и мнений и никогда ты не найдешь то единственное и неповторимое масло которое подойдет именно твоей машине, у всех разные регулировки карба или впрыска, разное открытие термостата, разные ОЖ, даже подшипники в колесах могут влиять на работу двигателя.

Совет: - не парься с выбором масла. Это старые двигатели и уже с не оригинальными железками (если делал капиталку) внутри.

Даже если 90 летнему старику влить кровь младенца нихрена ему не прожить ещё столько же.

Кто подскажет как должна стоят биметаллическая пружина в корпусе ВЗ, а то шток прокрутился и думаю приклеить ей, но не знаю в каком положении должна стоять 

Ну и объясните теперь, почему никто тут не льет 15W-50, если оно рекомендовано?))))

Ну почему же никто. Я лью именно его, точнее 20W50 оно пригодно до - 15* как раз токи с индексом по API SG/CD как на этой картинке

 на допуски VW внимания большого не обращаю и ни понятно как, но двигатель работает изюмительно с 98 г. без капиталок, вообщем как приехала от туда. Каюсь не всегда лил это масло, по началу лил SF/CC 15W40 и тоже ничего критического не происходило.

Главное менять вовремя все расходники (фильтра масло) раз в год (километраж не накатываю).

У меня так поднимается в пробках , а так меньше обычно .

Вот- вот и у меня аналогично.

Положение стрелки на твоей картинке как раз там когда у меня летом включается вентилятор и стрелка сразу уходит на свое место к лампочке (справа) если выбрался из пробки, если нет то там и стоит.

Зимой же, печка (не оригинал) греет изюмительно, картонками и т.п. девайсами вставленными в радиатор для сугрева ДВС не пользуюсь.

 Подсветкой пользуются в ночное время, а физиология человека такова, что он ночью должен спать, поэтому перешли на раздражающий красный свет что бы не уснуть за рулем.

Ипать-колотить, Ваня, вот уж не думал, что у тебя из такой мелочи проблема возникнет
Главный же по электрике тут))

И, пользуясь случаем, прошу, расскажите мне про распределенное сопротивление высоковольтных проводов, я не очень понимаю, особенно с медными

А медные по моему не бывают с распределённым сопротивлением. С распределённым бывают те, во чреве которых проходит какая то хрень из финофлястика (я так это называю), эта хрень и имеет сопротивление чем длинней провод тем  сопротивление больше и усё.

То есть без этой втулки будет люфт что ли?

Нет люфта не будет, но соосность двух деталей будет не на высоте.

Ну кстати да... остановился, не значит прям встал и стоишь на месте.

 

Не было бы проблем поменять сцепу - дело обычное. Проблема в том, что с ней не угадаешь! Вон у меня друг ставил SACHS, казалось бы, да? новое в коробке. Поставил, а им можно ногу накачать на раз-два! Там килограмм 100500+ было усилие нажимное. 

Можно было бы извратиться и поставить Clutchmasters, но опять же его никто у нас не ставил, и судить можно только по восторженным отзывам америкашек. А им я что-то не доверяю. И какие там подводные камни, тоже не ясно. А цена приличная.

 

За ссылочку спасибо!

Из за этого и блок педальный ломается, а все думают вот VW говенные машины делают.

А ты все бренды перебробвуй (что в экзисте), авось на какомто тебе повезет. 

Уже по моему тысячу раз писали, что если скорости включаются когда машина стоит на месте (работает на холостых), а в движении нет, то всему виной корзинка и диск, а попросту сцепление. Конечно в это с трудом верится тем кто недавно всё поменял на новое и не абы какой фирмы, а самой лучшей на его взгляд, но увы это так (подделки). 

Теплообменник -это и есть радиатор, радик. А раньше они оба (патрубки) были горячие? Значит процесс пошел, ты выгнал воздух если обратка стала холодней. И  теплообменик теперь отдает тепло именно подтверждает свое так сказать название. Ну терь пробуй катайся если тепла будет мало то тут ничего не поделать. Почитай тут в конце http://www.golf2club...ic/36760-печка/

А почему бы тебе не убить сразу нескольких зайцев, купив к примеру самый простенький электронный тахометр? В нем и тах.цифровой и вольт метр и ещё какая то хрень (не помню уже). А страна у вас хорошая, одна колбаса чего стоит

А я заметил, что гольфовская печка оч. грамотно греет, ну по крайней мере у меня при любом положении в ноги воздух всегда горячее идет. Не знаю как так получилось у них, но задумка мне нравится.

Видать путь воздуха короче.

Появилась трещина в кожухе термостата, тосол подтекает. Кожух - из твердого пластика, но плавится. Попытался трещину заплавить с обеих сторон, помогло на время. Экзист говорит, что такое больше не продается. Как думаете, чем можно заменить? 1,3HK.

 Такое чёли?

Наблюдение на тему.
Провод медный- сопротивление 0. Наконечник на свечу- 5ком. Наконечник на крышку распределителя- 1ком. Центральный провод с катушки на распределитель- с двумя наконечниками но 1ком...Ну и внутри свечи - 5ком. Итого- 13 ком. Не многовато ли?
Поснимал наконечники. Собрал все на прямую- никакой разницы в работе двигателя...
Вопрос: как правильнее, с научной точки зрения?

Когда я экспериментировал как ты, то есть вместо штатной суммы сопротивлений 9 кОм (наконечники, бегунок, свеча) от катушки до электрода на свече, замастырил 7 кОм то в один прекрасный  момент машина остановилась. Она заводилась но только начинаешь трогаться она глохнет, долго не мог понять в чем дело но вспомнив, что недавно лазил в проводах начал капать в том направлении. Проблема разрешилась тем, что снял и одел пару раз  разьемы с коммутатора и датчика Холла. Ни знаю может это совпадение, а может и нет, но для себя решил, сопротивление должно быть не меньше штатного, больше я думаю можно но ненамного. 

благо не дошло дело до "разбирательств", пошел в сервис болты укоротить ( 100 р), подсказали совершенно бесплатно,т.е. даром - подергать ручник пару раз, помогло... форум ваш дохлый, сплетницы одни

P.S. забыл добавить - забань меня, админ, если согласен

Иди работать кувалдой на фабрику в две смены, чтобы заработать на приличный сервис, раз мозгой не вышел.

Болты он укоротил  .

Браво!

Теперь бы как нибудь покультурней его сдавить, может как вариант, токарный патрон с этим справится?

А то как то не по немецки это, молотком.