Rabbit

Там внизу  у основания этой палки есть металлическая пластина, прикрученная двумя штучками (я их называю гайки) с резьбой, ты отвинти эти штучки и подыми пластинку, палка твоя начнет подыматься если потянешь вверх рукой её. Потом ориентируй эту палку в нужную сторону и обратно прикрути пластину. Тебе несказанно повезет если палка больше не будет крутится вокруг своей оси, а если будет ищи темы про "кулису".

Расскажу вам хлопцы страшную тайну, садитесь в кружок поудобней, я начинаю.

Итак как известно в барабанных тормозах очень маленькие допуски на износ и при срабатывании деталей то там то тут перестает держать ручник, даже если как писали выше все поставили новое (производители могут немного ошибаться в размерах). А все дело , в той пружине что стоит на тросе, её задачей считается вернуть рычаг крепящийся к колодке в исходное положение при отпускании ручника. В изношенном (или некачественном) тормозном механизме при регулировке троса она (пружина) уже почти в сжатом состоянии и при постановке машины на ручник она сжимается полностью за 1-2 щелчка превращаясь в непреодолимый барьер для развода колодок. Поэтому ручник некоторые тянут двумя руками, а машина катится. Все в этой (тормозной) системе продумано до мелочей и когда мы пытаемся обойти её к примеру заменой только колодок, подвариванием каких то упоров, заменой деталей фуфлыжного производителя (название не всегда сходится-поверьте), то ручник все равно сигнализирует нам, что на меня не надейся. Но и это решается просто, откусив кусачками пару витков от этой пружинки. Кстати, купив новый трос на пружинке может оказаться на пару витков больше чем надо или толще сталь  и тогда все регулировки ручника сведутся к нулю. 

Похоже на то, что наш общий друг создавший тему, начитавшись наших ответов, стал походить на свою аватарку :)

Хоть бы отписался создатель темы, как там с вентилятором, включился аль нет. Вот и до меня добралось лето. Стрелка как то непонятно ушла с родного места в крайне правое положение (неприятное ощущение скажу я вам) но лампа не загорелась. Пошел копать как и советовал выше от датчика включения вентилятора и угадал. Снял датчик и в кипяток с термометром, он сработал на 100 градусах а выключился на 97 ,что совсем не подходит по его допускам. Повторив эксперимент параметры стали разнится, то есть стабильности никакой. Вывод один, в мусорник. Теперь возник вопрос что на его место? Пока решил наш, слава богу подходит, кроме клемм но это не очень страшно (оригинальный надо заказывать, рядом магазинов нет). Купил с интервалом включения 92-87 градусов и опять подверг проверке. Проверка нового меня удивила не меньше старого включился он как и положено в 92 а выключился не поверите в 64 градуса то есть вентилятор будет маслать (работать) нереально долго. Пошел в магазин и купил еще 5 штук предварительно договорившись, что верну те которые не подпадают под допуски (продавец понятливый попался). Работа была напряженная по выявлению того единственного, что надо, ведь проверял по несколько раз с очень медленным нагревом и не менее медленным остыванием  для точности показаний. И наконец то нашел это "чудо" и все равно до заявленных показаний не дотягивал 93-81. И еще не известно сколько он проработает с такими данными. Но делать нечего поставил. Как себя поведет в работе потом напишу. Кстати они так прикольно щелкали при включении лампочки, что совсем  было не так на старом, щелчков почти не было слышно.

Была такая проблема. Вопрос был решен заменой прокладки ГБЦ.

А после замены прокладки ты новый тосол залил? А теперь подумай трохе если прочел выше.

тосол вылить, и залить антифриз г11, проблема может пропасть, если нет, то смотри

 

 

 

1. обратка забита

2. прокладка ГБЦ

3. возможно помпа 

 

 

зы. мне помогла замена тосола на антифриз

Тосол и антифриз это одно и тоже они оба на основе этиленгликоля. Особо не замарачивайся меняй раз в год обычным тосолом (токо конечно не из подворотни) и все будет чики пуки.

полный бред. тебя не смущает , что при смене может оставаться до 20% старого масла ?
погугли на досуги про смешиваемость масел и о том как могут не подружиться присадки в них.

А может это уловка производителей масла? Кто быстрей пришпандолит рекламу на болид формулы 1 -того и клиент на долгие годы.

Еще раз, для тех кто на бронепоезде.А зачем тогда вообще фриццы сделали крышку(они просто так ничего не делают) на боку коробки?Могли бы и не делать, а просто озвучили бы обьем масла заливаемого в коробку,с вытекающими отсюда морковками и редисками.А для контроля и щуп и заливную горловину можно было бы придумать как на двигателе,так нет отделались тока крышкой сбоку.Балбесы ну, что тут сказать.

Вы хлопцы не туда заехали. Дело совсем в другом.В этих приборках когда люди разбирали их, чтобы починить спидометр-одометр , стояла маленькая спиралька на оси стрелки которая как рас токи и не давала дергаться стрелке.А то, что скорость показывает неправильно , так это просто стрелку одели на ось неправильно.Так что дело ни в морковках и вообще ни в овощах ,а в чем то другом.Как выразился один человек,иномарки были рождены и жили за границей а умирать приехали в Россию.