Сообщений в теме: 157

[Gigo G2]

Сегодня в тазомагазо виде регулятор давления топлива на рампу (2112 вроде) стоит около 500р. Фотку попже выложу

2 вида. один походу регулируемый.

Сообщение отредактировал Gigo G2: 08 March 2009 - 21:31 PM

[Тоник]

http://avtopasker.ru/goods/7543.htm
Номинальное рабочее давление, 300±6 кПа - превышает максимально необходимое нам

[JohnLV]

И именно с 1989 г на карбовые модели стали-таки ставить топливные клапана давления или топливные демпферы (дет. 22).

Откуда такая информация? Если посмотрет по ETKA, то деталь 051 127 405 ставилась в Golf от 1988 по 1992г. только с двигателями PN, тоесть на карбюратор 2EE, и к другим карбюраторам отношение неимеет.
Но с другой стороны идея итересная, так как у меня тоже горячий-постоявший минут 10 плохо заводится.
А если только на 2EE то вопрос - почему на нем, а на других нет...?

Сообщение отредактировал JohnLV: 30 March 2009 - 13:55 PM

[e404]

можно свое гы по поводу расхода по городу выскажу? :D
у мну и без клапана такой расход
на 2ее этот клапан имхо ставится исключительно как демпфер...вообще мне кажется что это обратный клапан
и вот с чем это мб связано - в отличии от того же 2е2 подвод топлива на 2ее получается сзади по ходу движения, те магистраль от сепаратора до карба в 2 раза длиннее
таким образом когда мотор заглушен топливо стекает в сепаратор и при старте может быть некоторое голодание пока насос накачает обратно в шланг
вот скорее всего чтобы это избежать и сохранить какое то кол-во топлива ставят клапан


если бы его кто то разобрать смог
по виду он очень похож на обратный клапан омывателя фар от волги :D

[Coach]

Откуда такая информация?

 Audi.jpg   13.91К   148 Количество загрузок:
 VW.jpg   13.63К   117 Количество загрузок:

[e404]

 Audi.jpg   13.91К   148 Количество загрузок:
 VW.jpg   13.63К   117 Количество загрузок:

а ты дальше по ссылкам то там ходил?! там они все на 2ее ведут :D

[andimorgan]

Да все правильно,но на ТАЗиках на обратке стоял клапан для повышения давления (более поздиние время убрали для экономии). Всетаки для того что бы давление не превышало нужно обратку держать в чистоте. У меня была такая проблема на 09. Просто нужно дунуть в обратку качком и все будет ясно.

[e404]

Да все правильно,но на ТАЗиках на обратке стоял клапан для повышения давления (более поздиние время убрали для экономии). Всетаки для того что бы давление не превышало нужно обратку держать в чистоте. У меня была такая проблема на 09. Просто нужно дунуть в обратку качком и все будет ясно.

ага, компрессором на 10бар
услышишь легкий пук - это бак порвало :D

я вот чет не вкурю как обратка вообще может пачкаться?!
бенз в сепаратор течет такой же как в карб
получается если он засоряет обратку, то карб тоже должен умирать :D

[Garik-Jetta]

Странно, у мну 2ЕЕ 1989 года, никакого демпфера нет, бензонасос недавно менял, старый Пирбург потек. Неустраивает в машине вялый разгон, но заводится всегда без проблем, что на горячую, что на холодную

[e404]

Странно, у мну 2ЕЕ 1989 года, никакого демпфера нет, бензонасос недавно менял, старый Пирбург потек. Неустраивает в машине вялый разгон, но заводится всегда без проблем, что на горячую, что на холодную

на 89ом году должен быть этот демпфер
он стоит в разрыве шланга который идет от сепаратора к карбу
если нет то скорее всего уже кто то что то колхозил и выкинул его в связи с протеканием

[JohnLV]

на 89ом году должен быть этот демпфер
он стоит в разрыве шланга который идет от сепаратора к карбу
если нет то скорее всего уже кто то что то колхозил и выкинул его в связи с протеканием

По ETKA деталь появляется в 1990 году.

[e404]

По ETKA деталь появляется в 1990 году.

http://www.elcats.ru...arka=Volkswagen
наверное я слепой...
на ауди вообще в 87ом

[JohnLV]

http://www.elcats.ru...arka=Volkswagen
наверное я слепой...
на ауди вообще в 87ом

Ну http://www.elcats.ru не ETKA, а форум про Golf 2 / Jetta 2 а не Audi
Ну да ладно, это не очень чегото меняет.

Сообщение отредактировал JohnLV: 20 April 2009 - 20:23 PM

[Coach]

Вобщем, для переферии и дикого запада можно попытаться избежать перелива следующим способом.
Взять разборный рычажный бензонасос, разобрать его, заневолить пружину (закалить и отпустить в масле) и уменьшая её длину добиться нужного давления на выходе.

Но метод сей весьма кропотливый....

Лучше использовать родную пружину от старого родного насоса, при условии её исправности.

[SheLLdon]

а если проложить обратку новую из трубки ПВХ, например, вместо 2 мм поставить 4. у обратки солидное сопротивление.

[Almax]

С клапаном машинаракетапёрлоофигенное перелива нет все горит как надо СО = 1.

Всем привет!
Вчера мне тоже пришел данный клапан-регулятор.... Сегодня я его ставил на холодную (после ночи) свою многостродальную от переливов машинку.... Один только пуск и прогрев оставил благоприятные эмоции: не глохла, не троила, как обычно. Тахометр откликается на малейшее нажатие на газ... Машинка стала немного по-резвее....
Правда после прогрева начала подхлопывать в глушак, но мне кажется, нужно подкрутить винт "качества" ХХ, но без газоанализатора не хочется. Заодно проверю и СО.... До этого было 2.7-3.
Про расход не скажу не было времени протестить, если будет интересно, то, когда поезжу, отпишусь.
ИТОГ: отданных 100$ пока не жалко.... ибо радует даже прогрев! Но дальнейшая эксплуатация выявит все подводные камни!

[Coach]

и похоже у тебя экономайзер содит.. нужно поменять запорную резинкуи прокладку. Вообще лучше купить малый ремкомплект и поменять всё что можно. Ремкомплект одноразовый. Это означает, что повторной установки не подлежит, грубо говоря - "открутил винты - ставь новый"

[Almax]

и похоже у тебя экономайзер содит.. нужно поменять запорную резинкуи прокладку. Вообще лучше купить малый ремкомплект и поменять всё что можно. Ремкомплект одноразовый. Это означает, что повторной установки не подлежит, грубо говоря - "открутил винты - ставь новый"

На счет экономайзера, к стати, может быть.... Нужно будет попробывать его просто "заглушить" (перевернуть на 180 градусов), машинка, конечно, станет тупее на разгон, но можно будет понять в нем или не в нем причина (хотя ремкомплект всеравно покупать придется)...
По поводу расхода: упал на литра полтора - это точно!
Теперь по-городу около 7 л., а по трассе, мне кажется, чуть больше 6 л. (при 110 км\ч и 3000 оборотов на пятой передаче).

[POWERED]

На счет экономайзера, к стати, может быть.... Нужно будет попробывать его просто "заглушить" (перевернуть на 180 градусов), машинка, конечно, станет тупее на разгон, но можно будет понять в нем или не в нем причина (хотя ремкомплект всеравно покупать придется)...
По поводу расхода: упал на литра полтора - это точно!
Теперь по-городу около 7 л., а по трассе, мне кажется, чуть больше 6 л. (при 110 км\ч и 3000 оборотов на пятой передаче).

А уровень ЦО какой сейчас, просто я тоже устал прыгать с бубном возле машины, насос родной и все равно льет

[Almax]

А уровень ЦО какой сейчас, просто я тоже устал прыгать с бубном возле машины, насос родной и все равно льет

Вот только приехал с регулировки СО.... Самому было интересно.
ХХ - 0,3
Повышенные 1,2!