Сообщений в теме: 118

[whale_2]

Форсунки меняются в течении получаса, с четырьмя перекурами, :)  после каждой:)

бывает и по-другому. Довольно часто, если форсунки живут в моторе с завода, резиновые уплотнительные колечки становятся пластмассовыми, и тогда форсунку практически не возможно вытащить, кроме как порвав ее на части :) (рвутся они относительно легко, кстати... зато потом долго приходится выковыривать остатки...)

Whale

[whale_2]

Кстати, там на проводе от лямбды есть разъем такой круглый, я его разъеденить не могу, может секрет какой есть (повернуть, нажать-повернуть и т.д)?

резинку отверточкой поддень, и будет тебе щастье :)

Whale

[MWW]

ТО Whale... Кстати, хотел спросить... Если при вынимании форсунки, из-за загрубевших резиновых колечек, соскакивает блестящий колпачек, он проваливается в канал, или там есть какой-то буртик, который его удерживает-??? Я почему спрашиваю, у меня такое раз было... И мне довольно просто удалось его извлечь проволочным крючком:) Это мне повезло :) , или так должно быть?

[whale_2]

в общих чертах повезло :) Форсунка вставляется в такой пластиковый стакан, который иногда тоже бывает разломан. это легко почувствовать, если форсунка болтается. Если он сломан совсем, то колпачок скорее всего останется на форсунке. А если только начал ломаться -- колпачок может слезть, застрять в стакане, а когда начнешь его оттуда выковыривать -- провалиться... :) вот это уже западло -- приходится снимать коллектор. Пару раз таки приходилось... Whale

[White NIC]

Все машину забрал, завтра займусь остальными тестами. А форсунки в хлам убитые были, одна вобще гнутая была :? :)

[MWW]

Форсунка вставляется в такой пластиковый стакан

Whale

Пластиковый стакан? Это который 12 и 13 на картинке? Или что-то другое?
Просто два раза менял форсунки, и даже не догадывался, что там есть что-то пластиковое... :oops:

[whale_2]

12 пластиковое, 13 бронзовое, 16 резиновое :) Whale

[White NIC]

Седня пол дня катаюсь вроде все ОК, и обороты неплавают значит клапан всетаки работает. :D

[White NIC]

померил напряжение на лямбде на ХХ состовляет среднее 0,35В, на 2000 об/мин 0,8 максимум.

[MWW]

Это показывает, что лямбда живая... А что-бы увидеть всю картину, надо мерить все как тебе Whale на предыдущей странице писал. Причем не только напряжение на лямбде, но и ток через регулятор.

[White NIC]

ок завтра займусь регулятором на работе да кстати контактную группу поменял вчера, до сегодняшнего обеда было все нормально, но когда собрался ехать домой опять тажа фигня + ключ в замке заклинило, пришлось своюже машину самому "угонять" с проводов заводится, но это еще не все проехал 1 км включил печку и О БОЖЕ, жена подумала что мы горим, пар повалил как из бани зимой, пришлось ехать обдувать стекло холодным воздухом. Такшто мне завтра еще и рабиатор печки скорей всего менять.

[whale_2]

среднее напряжение на лямбде -- все равно, что срденяя температура по больнице :) надо знать, как изменяется напряжение (если изменяется)... например: прыгает от 200 мВ до 700 мВ (1-2 раза в секунду) медленно меняется от 400 мВ до 600 мВ постоянно показывает 800 мВ и т.д. Whale

[Индюк]

А может надо ток мерить, а не напряжение?

[White NIC]

Whale прыгает от 200 мВ до 700 мВ (1-2 раза в секунду) медленно меняется от 400 мВ до 600 мВ постоянно показывает 800 мВ и т.д. на ХХ напряжение вроде более менее стабильно от 310 до 450 мВ (скачет) при повышении оборотов напряжение поднимается можно сказать что равномерно при сбросе газа опять падает.

[MWW]

Раньше, при смешанном цикле,  7 - 9 литров был...

В общем, достаточно я уже покатался, что-бы сделать выводы о расходе, два бака бензина уже спалил...
Средний расход 12 - 12,5 литра... Многовато, ИХМО :twisted:
Правда лямбду я еще не поменял(хотя купил, родную оригинальную BOSH :) ), но я не думаю, что она кардинальным образом что-то поменяет.... Надо дальше разбираться..........

[White NIC]

MWW А клапан который №26 в какой степени на расход влияет (в литрах)?

[MWW]

MWW

А клапан который №26 в какой степени на расход влияет (в литрах)?

А ни в какой... Он носит чисто вспомогательную роль, и при движении не работает...

[White NIC]

А вообще для чего он, мне сказали что если он неработает, то скачут обороты соотвеь. увеличивается расход.

[MWW]

А вообще для чего он, мне сказали что если он неработает, то скачут обороты соотвеь. увеличивается расход.

Он нужен для увеличения числа оборотов холостого хода двигателя при увеличении нагрузки на него. Например при включении мощных потребителей электроэнергии(дальний свет, обогрев стекла и т.д.) А так-же, когда ты на своем автомате драйв включаешь :)
Если он будет не работать, то в таких ситуациях обороты могут падать вплоть до заглохания двигателя...

Как и почему он влияет на скачущие обороты, мы с Whale уже писали в этой-же теме.

ЗЫ: Я на этом клапане даже с места трогаться могу:) Просто потихоньку отпускаю сцепление, не трогая педаль газа, обороты начинают падать, и где-то в районе 700 клапан открывается и увеличивает их, чего хватает для плавного трогания с места на горизонтальной дороге:)

ЗЫ2: Кстати, на оборотах двигателя выше примерно 1200, он закрыт, и ни как не влияет на работу мотора и расход бензина...

[White NIC]

Спасибо за пояснения. Кстати при включения D обороты у меня падают с 1000-1100 до 900 об/мин и держится на этом уровне, ЭТО я пологаю свидетельствует о том что датчик работает?