lex890

Парни подскажите по данному процессу.Авто Гольф 2. Двиг от гольф 3 или пассат 4 я так понимаю

1. 110 лощадей из форума AFN/AVG тоесть его чиповать не нужно??

2.Кратко что предстоит заменить из того что есть

3 Мотор планирую заказать всборе с проводкой интрекулером и всем навесным,воздуханом,ну и мозгами.

 

Какие трудности могут возникнуть

Ну и может кто что скажет про тди двигателя

 

В прошлом пережил замену с 1.3 на 1.8 включая подвеску тормозную систему ну много чего))Деньги особо не беспокоят.Что кто подскажет как лучше или раскретикует.Всех готов выслушать,заранее всем спасибо

раскретикуют -проверочное слово:критика! как пишем ,так и живем и делаем -как захотим(ну их ,эти всякие законы физики ,грамматики,....)!может пересесть на гольф 3или 4. и вид современней ,и внутри намного приятней.или кому-то хочешь что-то доказать типа -мы легких путей не ищем.

 

 

Вот вы паритесь я на джете 2 менял коробку с автомата на ручку но дело не в этом,ручную коробку отмыл масло слил конечно боковую пробку для мониторинга не открутил но и не запаривался залил столько чтобы скрылись шестерни в районе троса спидометра масло брал лукойл для трансмиси 75-90W проехала та машина за 2 года много и потом продали и до сих пор по коробке проблем нет так как с мужиком тем созваниваемся.

итог масло дорогое или дешёвое без разницы если коробка подходит то ни чего это не изменит,и если перельёщ на 020 коробке есть сапун

без разницы :один смеется ,другой дразнится!!!лукойл минералка?-зимой проблема!если нет сравнения ,как определить что лучше!болтун!!!

 

Это из опыта и кстати в минус 28 легко заводилась а ты смейся  и ты думаеш чем больше денег ты отдаш тем оно лучше будет? Странно людям реальные вещи рассказываеш какие делал своими руками а ты знаеш откуда когда масло загустевает в коробке,написанно или ты сам тестил вот реально болтун и p.s зимой при заводе сцепу выжимают если ты незнал греют и отпускают,за 3 года на моём гольфе проблем не было.

раз пишешь слова отдаш,знаеш,рассказываеш без мягкого знака - так и делаешь с ошибками!ДА ,ТЕСТИЛ!DAS AUTO VW эксплуатирую пока 7 лет и в -37 заводил!!!и знаю не ОТКУДА,  а как и когда!-по маслу в бутылке ,стоящей в гараже!по переключению передач  в кпп!!! неграмотный балобол!.а как заводить авто в мороз- учи своих детей -если они еще есть!

с торцов должны стоять резиновые колпачки.в комплекте есть гильзы ,втулки резиновые,фторопласт,болты.

 

Была такая проблема. Вопрос был решен заменой прокладки ГБЦ.

А после замены прокладки ты новый тосол залил? А теперь подумай трохе если прочел выше.

тосол вылить, и залить антифриз г11, проблема может пропасть, если нет, то смотри

 

 

 

1. обратка забита

2. прокладка ГБЦ

3. возможно помпа 

 

 

зы. мне помогла замена тосола на антифриз

Тосол и антифриз это одно и тоже они оба на основе этиленгликоля. Особо не замарачивайся меняй раз в год обычным тосолом (токо конечно не из подворотни) и все будет чики пуки.

 

ТОСОЛ заливай себе !!!!!!!!!!,а другим обладателям VW GOLF 2 советуй заливать G11.G12.G12+.G12++,и  антифризы подходящие по допуску  VW !!!!!

напишу еще раз.выбор пружин для своего авто не может(просто не получится!) быть идеальным ,а лишь оптимальным вариантом и зависит в первую очередь от постоянной загруженности авто.УНИВЕРСАЛЬНЫХ ПРУЖИН НЕТ,есть воздушная ручная(автоматическая) регулируемая подвеска !никак не получится так, чтобы пружины были одновременно комфортны при одном водителе и полной загрузке авто.поставив более жесткие пружины лишитесь(при полной загрузке ) полного сжатия пружины(глухих ударов отбойника на ямках,кочках), НО лишаетесь комфорта при поездке одному или с одним пассажиром . при установке мягких пружин все получается наоборот.И еще при этом нужно правильно подобрать к пружине соответствующий аммортизатор .ВСЕ ЭТО, НАВЕРНОЕ ,ЗНАЕТЕ!.или по крайне мере должны знать при замене пружин.если что-то не так написал,извините! поправте!

купи от волги на 2 канавки(2 внутреннюю можешь убрать,можещь оставить ,но все равно к токарю идти или 1.500 за новый бошевский )еще внутри сточить 8мм- иначе гайка не закрутится.

неужели такая память короткая..... .такие вы странные:кпп умерла(*не едет*)сначала,а потом сделали капиталку двс и воткнули мертвую кпп.вы пьяные ремонтируете(собирали, или радости откапиталенного двс забыли) ?да уж .....не позорили бы себя на форуме.

знаешь, Perec ,я отвечал не тебе!!!работают двигателя , СО одинаково у всех .а понять и распознать неисправности ДАНО не каждому!

Приборку менял, провода не сомтрел, но кажется провода в норме. Если бы что-то звидело, то стрелка бы я думаю не показывала темпу правильно, а так она показывает по ощущениям, правильно. То есть когда стрелка чуть за серединой , то вкл. вентиль, как он помолотит трелка идет левее. по температуре гор.фоздуха тоже вроде как адекватно. Короче я уже забил на это дело.

а как ты сам думаешь ,при каком положении стрелки должен включиться вентилятор?

Извени меня мой друг, но имел ли ты дело с двигателем 1.3, а именно NZ? Уверяю тебя это неведомый мотор даже для бывалых мотористов, но щас не об этом. Этот мотор полон препон и загадок. У меня он всегда неадекватно реагирует на те узлы агрегата, к которым отношения не имел ремонт, той или иной части мотора. Хочешь верь, хочешь нет, но я нисколько не удивляюсь вопросу ТС, и ответить на это вопрос лично я не могу точно. А теперь лирики: 1) Я меня термостат три раза
2) Я менял антифриз, не помню сколько, но много раз.
3) Я менял основнойрадиатор, а так же радиатор печки
4) Я менял оба ДТОЖ на оригинал
5) Я менял крышку расширительного бачка, шланг обратки.
6) Я менял корпус термостата
Но я так и не добился что бы мамшина нормально прогревалась, сейчас машина греется по трассе сильнее чем в пробках, я так и не понял в чем дело. В городе до рабочей температры только в пробках после минут 20-30.

NZ -обыкновенный движок с простой СО!а смерять компрессию ума не хватило?самый трудный-неразрешимый вопрос для тебя лично -это когда не знаешь ответа(т.к. не понимаешь принципа работы,и начинаешь менять детали на авось попаду!осталось машину поменять!!!).ты с автором поста- с одинаковым мышлением......

Мне всегда казалось, что тачке хватает охлаждения и вентилятор даже не нужен на трассе. Ну летом в +25 +30с может быть, но зимой в минус... хотя может еще и на решетке картонкен-эдишн или что-то типа того, чтоб не обмерзал двиг....
1,3 NZ хз, но с 1.3 2G таких чудес не наблюдается.

Что-то с датчиками явно не то, я думаю. Или что-то банальное.... То, что они менялись на оригинал, много раз и т.д не гарантирует прям их отличную работу.

даже в -30 картонки не ставил и стрелка не падает влево при движении и при 60км.ч и при 90 км.ч.а снизу кто-то закрывает движок ,чтоб его не продуло.?если термостат закрывается хорошо, то и картонка не нужна!

в крайнем случае, к сливной пробке можно приварить гайку, а потом вкрутить новую, благо всегда есть в наличии
а заливать через привод спидометра

+1! еще легче и лучше залить через датчик заднего хода!

столько желчи, и не поперхнулся?

я спокоен .а вот ВЫ в своих пожеланиях сколько желчи и ехидства выплеснули?.а ВЫ и есть колхозник(не по специальности,а по способу ремонта и разговору),и многие со мной согласятся.

мдк, не иначе, строительный хомут видел когда нибудь, длинной по пол метра, и шириной 1,5см?, попробуй его порвать девочка, у тебя ничего не выйдет, по этому я могу пологаться на его надежность, алсо, жуй жуй лапшичку, лучше тебе жевать иногда.

А трос на 22 подойдет для тебя .и сварку и ума...колхозный лепила!

Ребят, а чем замки смазываете? Вроде как солидолом не рекомендуется, грязь притягивает

у меня тож FEBI .вычитал что есть спец.смазка грязеотталкивающая для замков авто- ликви молли.есть металл ( как спрессованный из порошка- зернистый) у которого при трении нужно прилагать большое усилие(притирается так что ли)) .так в замке и есть такой металл из которого сделана пластинка открывания двери снаружи.вроде и смажешь(вхолостую как по маслу) а поставишь и под усилием -опять туго .зато изнутри-легко!вот поэтому и возник вопрос -может другие производители лепят из качественного металла.(с VAG,AUDI(эмблема на замке) -проблем не было)

Ну не для ремонта конечно ) Но хочу чтоб все работало четко ))
Первая личная машина была девятка, так что с ремонтами я натерпелся)))

натерпелся? похоже нет! раз взял такое у....е.ладно бы взял ни разу неграмотный,а то .... .извини,эмоции!если взял дерьмометаллолом из-за нехватки денег на добротную -конечно другой вопрос.

про-гольфоведы подскажите пожалуйста какие внутриности и какого размера нужно поменять, что бы увеличит объем с 1.6 до 1.8??? и надо ли менять ГБЦ и коллекторы?

это уже было не один раз!проще купить двс 1.8 ,чем искать запчасти да переделывать заново.или с гаи неохота связываться.?купят 1.3,потом мало становится - надо в 1.6.купят с 1.6- надо в 1.8.А СРАЗУ НЕЛЬЗЯ ВЗЯТЬ ТО ЧТО НАДО?или хорошо покататься перед покупкой.ну еще в инете почитать отзывы об интересующих авто и его хар-ках(это сложнее чем переделвать потом двс?!!!)!

понял...
запорол короче суппорта, буду новые покупать

тема была про ЭТО ниже!ЛЕНЬ ИСКАТЬ-ТРАТЬ ДЕНЬГИ НА НОВЫЕ! ВПЕРЕД!умник...