avtomatchik

зачастую стоимость капиталки стоит в разы дороже машины:-)

в общем и целом, если делать правильно и качественными запчастями, и ремонт подвески может вылезти в большую копеечку

Просто халява какая то!
Я недавно считал, запчасти почти в такую же цифру обходились...

а какого производителя поршни покупали?

пригнал пару кемперов. Забирал прямо с завода, удалось погулять по одному из сборочных цехов. Очень познавательно

чуть позже могу выложить отчёт с фотографиями. Если интересно

в коробках 020 имеется так называемый дифференциал повышенного трения. По сути - те же самые синхронизаторы, бронзовые конусные кольца. Когда эта система исправна, колёса должны крутиться в одну сторону. Если кольцо лопнуло или отсутствует - в разные

а вот такую штуку я видел живьём

собственно, я и фотографировал :-)

останавливает одно - понимаю, что это сооружение будет просто стоять на стоянке (небесплатно разумеется) круглый год, за редким исключением. ну сколько раз я смогу воспользоваться им? ну от силы неделю в году...

хорошо было бы брать такой дом на колесах в аренду...

распространённое заблуждение:-)

я тоже так думал, боялся, но купил. В далёком 2006 году.

старенький ФИАТ

 

с этим ещё проще: я его просто держал в Финляндии. Вечером пятницы переехал границу, заночевал в тепле и домашнем уюте, утром проснулся - уже тут. Велосипеды, пикники, детские развлечения...

 

 

Зимой ставил в круглогодичном кемпинге возле горнолыжного курорта

 

 

караванеры России создали несколько Клубов и даже Лигу, так же регулярно проводят мероприятия

 

 

летом я ставил караван на берегу Финского залива, и никакой дачи не нужно:-)

 

к сожалению для решения жилищного вопроса пришлось продать и караван и тягач :-(

Но попробовав различные виды путешествий, для себя однозначно решил: лучший из них - караванинг. Во время активации российских караванеров познакомился и подружился с эстонской семьёй, которая во времена тамошнего кризиса сделала своё хобби своим бизнесом, и создала крупнейшую (на текущий момент) в Эстонию фирму по прокату, продаже и обслуживанию подобной техники, CaravanExpert

Сначала просто брал у них в ренту кемпер на несколько дней, что бы съездить на ралли Сааремаа

А потом мы с друзьями взяли ТРИ кемпера, и устроили праздничное путешествие для своих детей, прокатившись по Европейским паркам развлечений

Должен отметить, что каравнаинг - это лучший способ путешествий с детьми. Можно взять с собой все любимые игрушки, одеяла, подушки, даже горшок. Останавливаться там, где приспичило, кормить тем, к чему привыкли, и т.д.

Ну а пишу я это всё вовсе не для того, что бы похвастаться. Караванинг вовсе не привилегия миллионеров. Я, например, простой автомеханик. Но простой калькулятор может помочь убедиться, что путешествие даже на арендованном кемпере может быть сопоставимым по стоимости с готовыми турами или поездкой на своей машине+отели, но при этом даёт такую свободу, которую не даст никто

 

 

 

 

Ну и как? Норм же там подвеска в стоке?) не табурет же был?)) 

ну

 1-ое поколение было не более, чем поповозкой. Второй Гольф, пока не расшатается кузов - весьма комфортная машинка. Те, которые толко только приехали из Германии - мягкие и тихие. Но у 9% амортизаторы умирали в первый же год езды по нашим дорогам:-)

Но скажу честно - первый раз сев в Гольф 3-го поколения, испытал культурный шок от разницы. Вроде бы та же основа, а комфорта значительно прибавилось.

Тем не менее и сейчас с удовольствием перевожу свою тушку на ВАГах первых поколений :-)

исходим из того, что стойки собраны верно, сами по себе исправны, как и сайлентблоки, да?

Тогда могу предложить выкрутить болты крепления амортизаторов к балке, и провести ревизию состояния их резьбы. Возможно, гайка то затягивается, но не обеспечивает зажим внутренней втулки сайлентблока. Это раз

на вывешенной машине поддомкрать стойку снизу, что бы начала сжиматься пружина. А потом отпускай и смотри, где будет лишний ход. Или стойка всборе относительно кузова, или относительно балки

всё познаётся в сравнении. Хочешь оптимального результата - ставь всё от АТЕ

разбитые пыльники с отбойниками свидетельствуют о том, что шток часто полностью утапливается в корпус. Сложенные витки пружины говорят о том, что амортизатор работает в нижнем диапазоне хода штока, что так  же само по себе провоцирует частое складывание

Амортизаторы должны сопротивляться как сжатию, так и отбою, а моментальное возвращение говорит о том, что он работает непраивльно

а вообще диагноз по интернету ставят только экстрасенсы и шарлатаны

у меня есть графики промежуточных замеров, датированные ещё 2005 годом

настройка карбюраторов достаточно сложна и неточна, по сравнению с онлайн настройкой. Поэтому осмелюсь предположить что с настройкой будет проще....

 

в моей команде тогда было три машины. Моя на карбюраторах, и вторая на Январе. Мне удалось получить более ровные характеристики и лучшие показатели. Справедливости ради надо отметить, что в то время специалист по карбюратором был в моей команде, а вот знатоков Января в Питере нужно было поискать:-)

мне, например, на 180 л.с. и 200 Nm удалось выйти с пятого захода на стенд:-)

Мне кажется, весьма оптимистично думать, что просто собрав комплектующие, можно получить максимальный результат. Основная сложность как раз в настройках. Пришлось дорабатывать и выпуск и систему зажигания

кстати, мой мотор был на стоковых запчастях, без форсировки и запилов. Но на ДеЛортах:-)

менять нужно сервис

если люди до сих пор не знают, что люфт стойки Гольфа, вывешенного на подъёмнике - норма, то они могут много чего ещё другого надиагностировать

 Делал всё первый раз, но есть уверенность в том что делал всё правильно,

пытаюсь завести но он не заводится,

почему то мне кажется, что одно с другим не вяжется:-)

если руками коленвал вращается легко, значит проблема или с сами стартёром, или с проводами, или со втулкой в коробке передач.

а что мешает потаскать машину на верёвке? Оборотов точно хватит, что бы запустится. А там, глядишь, и со стартёра начнёт

я взял старый шкив, приварил к нему ломик, получился фиксатор по принципу оригинального, позволяющий фиксировать саму шестерню

а вот так выглядит фиксатор от LICOTA:

а вообще тема очень, очень старая. Я свою версию отчёта вывешивал больше 10ти лет назад:-)