koncedalov

уже по первому фото поршни на грани допуска для номинальных цилиндров

в качестве ликбеза, можешь рассказать, как ты это определил? по глубине полос на боковой поверхности?

По своему опыту скажу так.

1. Последовательное подключение - дуют очень слабо. Зимой/весной/осенью жить можно, но в жару еле еле. Если у тебя еще кондей, то вообще не вариант.

2. Параллельное подключение без резистора - дуют так, что машина поедет и без двигателя, на одной только тяге вентиляторов. Ток жрут немерено, сожгут все твои проводки и эти детские клеммочки. В общем, такой вариант - это из гаубицы по воробьям.

3. Параллельно через резистор (http://www.niva-lada...torov_shevi.jpg) - имхо, самое оптимальное. Дует тоже ого-го, ток едят в пределах 40А. С моим геной на 90а при включении вентилей заметен небольшой качок оборотов, и напряжение просаживается на 0.3-0.7в. С 98С до 90С опускают за полторы-две минуты (на дворе 25-30С).

 

И да. Обычные клеммы 6,3мм на силовых поводах тут не живут, у меня колодки плавились) В итоге реле сделал на "большой" колодке http://111az.ru/uplo...0281-view-2.jpg, и реле соответственно с большими силовыми выходами, а-ля реле стартера.

человек паук

 

как мне объяснил макси, датчик скорости январю нужен, чтобы знать, едет машина или стоит, и соответственно, чтобы по-разному отрабатывать переходы между хх(дроссель закрыт) <-> (дроссель открыт). Без датчика скорости при таких переходах машину дергает немного. Собственно, я так и езжу, привык.

залез под капот , погазовал и заметил что холодная часть турбы с картриджем вращается милиметров на 5 туда сюда)  раскрутился этот V-банд хомут , подтянул и легко задул бар)   

http://turbobazar.ru...ead.php?t=27274

это по поводу проворота..

чувак на ауди довольно самонадеянно направил камеру)

По шуму вообще тишина, ничего не слышно)

Дриснул тут у меня на днях глушак задний. Заказал в экзисте Polmostrow 30.79 (и по каталогу Polmostrow, и по экзисту - как раз под мой 16в). Приезжаю в четверг довольный в экзист, думаю, оп ща глушак заберу, быстренько в гараж поставлю и снова буду как человек ездить не пердеть. Но как только из-за двери склада появился экзистник с глушаком в руках, весь мой позитивный настрой мигом пропал, так как даже из космоса было бы видно, что труба у этого глушака не 55, а 50-52мм. Не знаю чей косяк. Вроде у polmostrowa 50мм глушак с двумя письками имеет другой номер, 30.76, а этот 30.79 как раз под кр/пл, должен быть 55мм. Но нет. В общем, сдал я его. Заказывать walker, чтоб наверняка не прогадать, жаба не позволила, да и нафиг мне такой крутой, все равно под турбу выхлоп новый будет. Поэтому заказал другое говно под маркой Ferroz. Сегодня привезли - всё как надо, встал идеально, правда письки не такие прикольные, как были, ну да ладно.

 

 

В мотортехне грят "блок в идеальном состоянии, вообще целочка, только хон нанести, а небольшая ступенька сверху, то фигня, там вообще микроны". Ну, по факту вот:

 

 

Поршни Mahle номинал буду брать в механике, они типа прямые поставщики, и стоят они там по 1700р.

В общем, поменял седня термостат. Если что, у меня как раз стоял wahler, я его поставил 10000км назад. Выглядит он вот так:

 

 

 

Резиночки в таком положении и были, когда я его извлек из помпы. Были ли они причиной неправильной работы системы охлаждения - без понятия, но после замены термостата (кстати, на точно такой же wahler) проблема пропала, мотор снова нормально охлаждается. Заодно проверил крыльчатку помпы (слыхал про случаи, когда крыльчатка начинала проворачиваться на валу). Но нет, сидит жестко, всё хорошо

 

кидайте помидорами, но со стэнсом спереди надо что-то делать, так нельзя.

Я вот так крепил:

 

С днюхой чувак!

Чёт моя тема уползла уже на вторую страницу. Не порядок! Напишу-ка какую-нибудь ерунду) 

 

В общем, подсмотрел сегодня на ютубе в этом видео http://www.youtube.c...h?v=RQM2THiW1sE

модный нищебродский способ стягивания вв-проводов обычными хомутиками. А у меня как раз провода болтаются как попало:

 

 

Попробовал сделать, получилось вроде збс: