Pentax

за 1000р. мой тебе совет - смени уплотнители на новые, от Калины. + зимой теплее будет
второе - явно раз...баны направляющие дверей боковых, их обычно пополам рассекает, от этого стекло боковое дребезжжит.
Пока, копи денежку до лета будущего, а до зимы вытащи салон, просуши, за одно посмотри что там у тебя. Проводку прикрепи.

тема столь же срачная, что и некоторые в Курилке...обычно сводится к "ты школу прогулял что ли?" и "сам дурак!"
оставим некоторое вышеизложенное на совести составителей таблиц и прочего...нужно всё же читать между строк ...хотя бы примечание "при тяжёлых условиях эксплуатации" и "при нормальных условиях эксплуатации".
Автору. высокотемпературная вязкость 50 может оказаться не по зубам твоему мотору, это раз.
Минералка, полу и fullсинтетика ...не важно, это не деление "для бедных", "для крестьян" и "для правильных пацанов"....каждому овощу свой фрукт, понятное дело, синтетика
лучше: большая стойкость к окислению и т.п....в виду того что синтетика. Можешь себе позволить - покупай, не можешь..поищи варианты с полуминтетикой, минералка тоже не зазорно.
Зри в допуск на свой двигатель, выбираей соответствующее масло...не важно, Кастрол, Ликви...чьё имя душу греет то и бери...или то что по карману.
Из отечественных...ну просто нет стабильности характеристик...вот и всё...а не просто - наше всё Г.....но импорт тоже. бывает "не фонтан", а ещё и палёный...что похуже нашего Лукойл....т.ч. не гонись за крутостью масла, Феррари твой Гольф от крутого масла не станет.
Указанная вязкость 30...мала для наших движков...
Отсюда, ищи допуск VW 502.00, он заменил собою VW 500.00
Выкинь из головы "Минералка гуще, синтетика жидкая"...особенно если собираешься "густой" минералкой законопатить сопливящий движок - менять сальники надо, а не гудрон заливать.
цифирка перед W укажет тебе пороговую низкую температуру пуска, вычитай из этой цифры 35......если это 10, то -25.....это ОБЩЕЕ правило, более точная цифра в паспорте масла.
В Якутске, понятное дело зимой с маслом 15W не выжить.
Масло 0W....а это возможно при синтетике с соответствующими параметрами...а мотору это масло может просто не подходить...не потому что "жидкое"...есть и другие параметры. Остановись на 10W....при проживании авто на автостоянке или под окном ...на крайняк 5W.
теперь о высокотемпературной...30 это для современных авто, с соответствующей конструкцией движка и позицируется как энергосберегающее.....
40 будет оптимально
50 ...это палка о двух концах.....если система смазки не ахти, двигатель может "голодать", особенно на высоких оборотах.....опять же , масло маслу рознь....надо смотреть характеристики...на тот же сдвиг. К примеру Мобил 10W-60 и Ликви 10W-60 это будут очень разные масла....твой движок захлебнётся на Ликви...ибо оно при вроде бы таких же цифрах как у Мобил имеет большую вязкость, ибо для соответствующих условий и движков
Вернёмся к 50....если всё ок, то это масло создаёт в ИЗНОШЕННОМ двигателе с большим пробегом благоприятные условия, однако это не говорит о том, что оно только для старых движков
Решать тебе.
В твоём случае я бы остановился на Молибденовом 10W-40 от Ликви Моли

подскажи в чём тогда)

шлам и как вариант засор клапана маслонасоса
Смена масла - это бесперспективная надежда

маслонасос поменяй,редукционный клапан подклинивает.

вполне может быть
а ещё ГРЯЗЬ...точнее шлам, он путешествует по системе, отлавливается только в фильтре.
По-хорошему, качественное масло (особенно синтетика) обладает хорошими дисперсирующими и моющими свойствами.
Если до этого движок насиловали всеми видами масла в целях экономии, то шлам и лаки образуются....хорошее масло начинает по-тихоньку это растворять и выводить к фильтру. Тут и есть главное отличие от промывок "кооперативных", масло растворяет, а промывка буквально выдирает кусками этот шлам. Но всё же, есть твёрдые частички кокса, они при растворении мягких отложений, начинают путешествие по системе...вызывая этим "затыки", возникает проблемка...в гидриках это озвучивается такими вот случаями...то есть, то нет...завёл, застучало...поездил пропало...завёл застучало, выключил, подождал, включил...мотор работает тихо

Ударение ржавчины, это процесс творческий, я бы сказал. Какая коррозия, место где она поселилась....отсюда будет выбор материалов и способов её удаления.
Рыхлую ржавчину удаляют механическим путём, нет смысла тратить на неё преобразователь.
Далее, у тебя будут раковины, в которых живёт ржавчина, удалить её оттуда возможно только сняв часть металла...что уменьшает исходную толщину металла.
Наилучший способ, это пескоструйка, она абразивом "выколачивает" ржу из этих ямок.
Далее за ней по эффективности будут зачистные круги от 3M http://solutions.3mr...d=1177461990896 и вообще, поройся на их сайте
Есть пазухи, куда ну никак не подлезть ни с "болгаркой" ни с пескоструем.....только ручками с приспособами, для удаления РЫХЛОЙ ржи, затем промыть мойкой высокого давления, просушить и опять пролить преобразователем (зачастую это швы и полости), затем промыть...я пользуюсь горячим раствором лимонной кислоты.
Просушить. В местах, где ржу никак не вычистить до чистого металла, т.е. где останется ржа, плотносцепленная с металлом, но не толще 100мкр., я полагаю. что сюда останется только вдувать материалы типа краски по ржавчине, с начало разбавив её использовать как грунт, затем основной слой без разбавления.
Например такие материалы:
http://www.krasko.ru...g/metal/enamel/
пытаться залить в пороги и т.п. антикорр...простите, но минимум глупо. Антикорр хорошо будет защищать металл, снаружи...а если ржа осталась между металлом и антикорром, то это ничего не даст. Посему. моё мнение, чт ов пороги и скрытые полости наилучший вариант - промыть и задуть грунты и краски по ржавчине. Затем можно для верности и восковым антикорром поверх.
Так, далее.
Доступные участки, очистили от ржи, металл чистый.
А вот далее зависит от покрытий наносимых поверх.
Если мы собираемся красить, то наилучший вариант это СИСТЕМА материалов от одного производителя, от кислотного грунта до самой краски.
Если мы будем использовать комбинацию, для мест где не будет лицевой окраски....например, арки, днище, пол...то я бы предпочёл чистый металл изначально укрыть http://catalogue.liq...129&like_name=1 продукт позволяет варить металла через его слой. Ещё мне нравится тем, что заполняет щербинки. где ранее жила коррозия и это будет металл, а не краска.
Можно присмотреть систему от Краско:
Фосфатирующий грунт и затем Цинконол (продукт для холодного цинкования)
Далее защитный слой. который убережёт от воздействия влаги (например речь ведём о половых вопросах в авто)
далее, далее...если говорить о вибре, то её кладут на ЧИСТУЮ, обезжиренную поверхность...никак не на слои битума, воска. каких-то антикорров.
В качестве финишных антикоров мне понравился этот продукт http://catalogue.liq...522&like_name=1 при соблюдении технологии, получается ЭЛАСТИЧНЫЙ, но вместе с тем прочный слой. Холодов не боится, в жару не течёт как с худой бабы.
Антигравий есть у LM, http://catalogue.liq...517&like_name=1
у него есть хорошее свойство, смешивается с краской, которой вы красите свой авто, т.е. покрытие будет в цвет кузова..ну или наоборот, кант какой-то хотите пустить, другого цвета.

а вся эта шняга с "во всём виноваты русские и лягушатники" вполне внятная вещь...
В данный момент долбят Ливию...страна экспортёр топливных ресурсов.
Не так уж и давно, если кто помнит. наши всей гурьбой ездили к полковнику. даже в шатре сабантучик у них был.
Помнится Газпром, РЖД и т.п...контракты....т.е., мы же нихрена не умеем строить...это надо вбить в головы аудитории...а тут понимаешь. вот вот Ливия станет 51 штатом...надо же как-то оправдать свой захват...типа кто же построит то правильно и безопасно кроме америкосов...а то русские опять замутят не то и вообще, пора бы наземную операцию вводить. кони застоялись...надо поискать ядерное оружие...оно должно быть у Каддафи...не может не быть...нельзя облажаться как с Хусейном.
Почему лягушатники с нами в калашном ряду недобросовестных строителей? так ежу понятно, Франция крупный потребитель топливных ресурсов из Ливии...видимо Николя тоже желает хапнуть...вот и упреждающий удар америкосов...мол "это наша корова и мы её доим". Бизнес, ничего лично...и ничего святого.
Все всё понимают, но млчат в тряпочку...а Штаты это чувствуют и глава ООН...он даже не Панги Мун, он пакимон. ибо ООН давно стала номиналом...филькиной грамотой, которой как надо крутяти вертят Штаты...это ...простите гниды и поганки на этом шарике, прости Господи, херакнуло бы под Белым домом что ли...так на земле жить людям остальным стало бы свободнее и легче, без навязчивого экспорта демократии...
ну какого хрена они в Сомали не наводят демократию...коли так озабочены...ну прям больше всем на планете, выродки.
А чего ожидать от потомков авантюристов и "джентльменов удачи"..и они ещё будут учить мир как поступать с населением...сами то давно ли индейцев в резервации загонять перестали?
Следующим не верно строящим и подлежащим сносу будет Иран...там газа вторые запасы после нас, как же так. мимо америкосов такой пирог.
Ну и тихой сапой до Китая рукой подать...а там измором возьмут...ну не могут они когда другим спокойно и почти хорошо...не могут они сидеть спокойно в пределах своей страны, надо обязательно сунуть свой нос в дела других

to pentax
насчет качественной полусинтетики
человек, закончивший или автомобильный или автодорожный инст рассказывал что они прободили опыты с маслом там
вобщем он сказал, что полусинтетику не стоить лить никогда вообще, это уже прошлый век

не в обиду, ок?
"Каждому фрукту свой овощ" (с), это я к тому, что минералка, полусинтетика, синтетика, каждая из них находит свою нишу..экономическую, техническую...не важно.
На мой взгляд не корректно вообще говорить о том, что минералка это "позапрошлый век". полусинтетика "прошлый"...типа все на синтетике в новый век!
Ко всему следует учитывать основу масел...а не только "минералка", "полусинтетика", "синтетика".
Мой посыл был иного рода. Выбирая между маслами "одного поля", т.е. Молиген 10W-50 и 5W-50 при экономической возможности, лучше предпочесть синтетику.
Хотя бы в силу меньшего угара, окисляемости, испаряемости, более высоких моющих и дисперсирующих свойств, большей стойкости к старению...
Но при этом я не говорю, что полусинтетика отстой...нет. Следует взвешивать обстоятельства, условия.

По сути своей, масло должно быть не "палёным" и отвечать требованиям производителя по данному двигателю
Всё...марка, шильдик и т.п. не имеют никакого значения для мотора, он вне понтов и газет, Интернета не читает
LM мною выбрана не за понты. На текущий момент это масло я покупаю у оф. партнёров LM, что гарантирует на 99,9% что оно заводское. Масло отвечает требованиям допуска VW 502.00
Что ещё нужно?
будет это называться просто "масло" в серой канистре...да мне по барабану, главное чтобы не палёное и отвечало требованиям...я как-то обойдусь без наклеек и полосы на лобовуху от Кастрола и т.п.

значит не всё вычищено или нарушен процесс...т.е. на голом металле ржа успела бросить свои зёрна ДО укрытия грунтом и т.п....а это значит что они уже не защищают металл и под ними прекрасно живёт подплёночная коррозия

Vzik, подвеска на моём фото это подвеска (как зад так и перед) целиком по схеме Г3 начинаяс 95 года.
Но с маленьким уточнением, на задке стоит пружина от Пассата с опилком на 1 виток с четвертью и опора пружины тоже от Пассата, фото внизу (к сожалению только оригинал)
https://picasaweb.go...731351751796898
Т.е. это не тюнинг и не "авторская солянка", это схема как есть ОРИГИНАЛЬНАЯ, а опора (перед) взята шарановская и это не "колхоз".
если интересно, то могу чашку промерить (диаметр как я понял тебя интересует?)

Я, простите, во всей этой хренотени, не могу понять одного.
С каким-то упорством обсуждаем вылезающие опоры...но стаким же упорством продолжаем их ставить (я о "старого образца" не оригинал). Мазахизм какой-то.
Конструкция "старого образца" себя исчерпала, ей пришла замена...зачем вновь и вновь искать чудодейственный вариант с прежней конструкцией?
Опорники старого образца достойные внимания только VAG...цена такого варианта никак не рентабельнее варианта опор нового образца.

Радиатор не перекрывается краном, а ОЖ через него циркулирует постоянно.
Кстати, из-за этого комичные ситуации случаются, люди прочитав в инструкции "откройте отопитель...." на Гольфах включают...вентилятор, полагая, что они тем самым открывают ток ОЖ по радиатору
Так вот. Т.к. ОЖ идёт через радиатор постоянно, а летом нам отопление не требуется...то роль заслонки, перекрыть прохождение воздуха через соты радиатора, а пустить его мимо радиатора
Если у тебя, заслонка работает не корректно, не совсем до конца открывает\закрывает...то у тебя...часть потока идёт через радиатор. а бОльшая часть как летом, дует в салон...на ходу воздуха холодного ещё больше..ты околеваешь

У моего знакомого на EZ был пирбург 2е3 (от пассата),город 8-9 л трасса 6-7.

Вовва, в том и суть, что легенда о экономичности одного или другого, складывается не из замеров заведомо ИСПРАВНЫХ испытуемых, а тупо замена одного (не весть в каком состоянии) на другой (думаю, что новый).
У меня тоже EZ, 1.6 Установлен 2Е2, по трассе 5,6-5,8 (смотря как ехать). В частности, расход 5,6 я получил выехав из г.Владимира, заправив бак "до отсечки", перед Новое (теперь это кажется уже часть Балашихи) я вновь до отсечки заправился на Лукойл. Расстояние (разница показаний одометра) и показание на табло бензоколонки...получил 5,6.
да, понимаю, что из-за погрешности прибора, путь по одометру будет чуть больше реального (GPS у меня пока нет)
Далее двинулся к One за дверками в Москву, вернувшись во Владимир, вновь залил до отсечки...получилось 5,8.
Дело было в мае.
Обычно мой маршрут ежедневный такой, 43 км. по горьковской трассе и 13км по городу Владимиру, до самого центра и обратно.
И так, имеем в расчётном периоде пять рабочих дней, 10 запусков с прогревом и вышеуказанный пробег...расход 6,1-6,3 на сотню получается.
По трассе, крейсерская 110, иногда бывает посещает дурь, тогда педаль в пол. а бывает, что едешь не торопясь, 90-100км\ч, в населённых пунктах по трассе 60...и флегматично пускаешь струйку дыма в приоткрытое окно)))
Зимой расход увеличивается где-то на 1-1,3 литра на сотню. Заправляюсь на одной и той же АЗС и на одной и той же колонке
Сменить на Солекс?

ыыы.... раньше немного по другому рассказывали...

"Всё течёт, всё меняется" (с)

Насчёт этого, другой анекдот

Соц. опрос.
Тема "В какие времена Вам жилось/живётся лучше?"
Респондент пожилой мужчина, по всем приметам технократ, "отдавший всю свою жизнь родному заводу"
-так в какое время Вам жилось лучше?
- при Брежневе
-, так, интересно-интересно...а почему?
- бабы были моложе

Переходите на строну зла!
У нас есть попкорн и пиво!

Попал мужичок на небо, сидит в "предбаннике", ждёт решения своего вопроса. Да и рай ему уже показали, почти приняли.
Скучно ему в ожидании. Господь заметил это, спрашивает
- что не весел? ты почти в раю...или тебе не нравится там?
- ну...почему, показывали...вполне, чистенько, птички поют...
- и что же ты?
- да-а-а...тут заждался уже, в раю тихо...да и ничего толком я и не видел
-....ну, что же...сходи в наше райское турбюро, возьми путёвку до полного нашего решения

приходит мужичок в райское турбюро, а ему говорят
- путёвки все разобраны, есть тольк о"горящие туры" в АД
- ...давайте в ад, тем более, что меня скорее всего в рай определят
Выдали ему путёвку, приехал мужичок в ад.
Там спиртное рекой, музыка, блудницы, танцы до упаду
Сидит мужик думает, а черти ему
- ты чего задумался?
- да, вот, сижу думаю...в раю не так...там тихо
- ну так какие проблемы, давай к нам, примешь наше гражданство!!!
- а что, можно?!
- ха! да в лёгкую, пиши бумагу, что от рая отказываешься, мы бумагу сами перешлём, тебе и на суд не надо будет идти, сразу тут и определим
- нормально, меня устраивает
Пишет бумагу, черти пересылают, приходит уведомление, что мужичок так и быть, пусть будет гражданином ада.
тут же, черти хватают мужичка, тащат под руки, сажают в котёл и давай кочегарить
- ЭЭЭЭЭЭ!!! не понял, вы чего?
- а чего мы?
- ну, это, зажарить что ли хотите?! а где же трактирчик, блудницы, выпивка?
-эээ, а ты не путай туризм с миграцией