admf

по идее если был хлопок - это значит что бензин поступал, но не поджигалься? правильно? - значит нужно копать в сторону искрообразования. Я бы так рассуждал.
А насчет сцепления мне не очень понятно...

В городе иногда начинаешь набирать обороты - дёргается.

может все таки переливает. На прогреве не используется лямбда (так на RP), он начинает задействоваться только после температуры ОЖ больше 60 градусов.
Может в нем дело?, попробовать его отсоединить и пусть машина в аварийном режиме покатается.

как вентиляция картера поживает, в каком режиме эксплуатируется мотор, какое масло заливается.

Я думаю ОООО стайл.

Ты прав


  

Привет! С Новым Годом! Если не влом напиши, что ещё, кроме шкивов нужно для установки гены с Г3.

Привет, к шкивам необходимо добавить:
1. Кронштейн генератора, на фото слева, + пружинка + 2 болта (сверху генератора и снизу генератора) + 4 болта крепления кронштейна.



2. Заменить болты крепления помпы, они там свои, на фото они видны, нужны все кроме правого верхнего, т.к. у нас в блоке для него нету места.
Если присмотреться в верхнем ряду 3 болта, так что нужно купить 4 новых.



как это выглядит собранное:




Если есть ГУР, то к данной конструкции докупается еще 2 кронштейна, насос остается свой - но у него нужно будет шайбочками сделать вылет для шкива, где то 5мм

УРА, Гольф Сегодня завелся, но еще сам не передвигался))))За это время, что не писал, были куплены некоторые ништЯки: ЭСП, Полный комплект электро-зеркал, приборы ВДО ну и гоночная приборка 260/ну и пару слайдов

Так и есть, чегото с просони хотел поумничять)))

вот так даже не стыдно будет что у тебя 1.3 и 8 клаппанов

я веть написал что все имхо. и кстати Nordix совершенно прав, нашел - Euro light for Mk2s with trailers (the turn signal light only blinks when a trailer is attached)
Фотки с вортекса, вот наверно самая интересная:

Top row on the left is hazard, defrost, fog (defrost and fog have he two different indicator lights Mk2s could come with)
Below that is the warning light cluster (Seatbelt, CHECK, BRAKE, ABS) that 8992 Jetta GLIs with ABS got in California.
Below that is the Japanese power antenna switch, then the radio fader switch (for basic models upgraded to 4 speakers, base radios in Europe only have 2 outputs), and A/C (I think Europe only).
Below that is a B3/Corrado/Eurovan Headlight Height Adjuster dial (Mk2 is the same thing but with a Mk2-style switch face), then an early (85-97?ish) headlight switch face, then a custom-made aux input
Below that is the regular standard USA brake and seatbelt light.
Below that is the 87-90 Cali CEL switch for Digi2, the 88ish-92 headlight switch face, and a North American'style dealer-installed AC switch (the "A/C' on the face has worn off).

On the right, the 4 lights (clockwise from top left) are the Euro light for Mk2s with trailers (the turn signal light only blinks when a trailer is attached), the standard Euro parking brake light, the Cali Digi1 CEL/seatbelt/Brake light, and the Canadian brake/seatbelt warning.
Below that is a standard hazard switch with the icon worn off, a standard Mk2 rear window lock, standard window switch, and a Land Rover Discovery sunroof switch (which matches Mk2s).
Below that is a Passat/Eurovan headlight switch (Corrado has the same face, but the dial is on top and it sits sideways), then a Mk1/Quantum/Vanagon rear fog light switch 9single throw, it can be used for fronts too), a passat (and maybe Corrado) auto trans sport/econ switch, and a Mk3 heated seat dial.
Below that is a Passat brake light (there are others with ABS and CEL on them too), a Passat/Corrado heated seat switch (EV is the same but vertical, and Mk2 is the same but vertical and with a Mk2 style face), EV rear defrost (C/Passat is similar but horizontal), an EV Sport/Econ trans switch, and an EV recirculation switch.

если верить вот этому:


то данный символ относить к тормозам,а именно к экстренному торможению,и как я понял при экстренном торможении загорается аварийка
Все это имхо

новые шланги для подключения, конкретно 2х - большой центральный (который гбц с помпой соединяет) и второй как хвост у свиньи, крючком - для подсоединения радиатора обратно в магистраль.

этот чтоли крючок:

значит так:синий - на возбуждение генератора
желтый - датчик высокого давления - 1,8бара
синий с черным - низкого давления 0,3 бара
желтый с оранжевым - датчик температуры двигателя на приборку (ну так вдруг)
красный с черным в изоленте и 2й должен быть синим с черным (во всех годах) - это выключатель заднего хода

160 сил с него сняли на заводе, верни все в стоковое состояние и будет тебе счастье. Если что он компрессорный (с завода шел г60, но умельцы привинчивают на него sc12 (вроде так, пусть не побьют меня более осведомленные люди)). Могу Тебе порекомендовать сходить на замечательный ресурс corrado.su и внимательно ознакомить с материалами по данному поводу. (Так же можешь почитать бортовики сальвадора и виктора пг, у них все в красках показанное и рассказано, есть и другие замечательные машины с данным силовым агрегатом)

а номеров на нем нету?

Еще в стадии сборки, но конец не за горами)

Таким он был куплен:





Вот такой он сейчас:




Немного о том, что было сделано
Двигатель:
Блок РП с новой поршней накрытый 16v бошкой от КР'a с валами от 9а (пока обкатка) , и все это под управлением Январь 5.1.

Трансмиссия:
- 02а от пассата 9А + маховик от него же

Подвеска:
Подрамник и задняя балка с г3 вр6 на винтах AP Racing

Тормоза:
- Спереди 280
- в заде 226 с суппортами от г4.
- Разболтовка 5х100

Диски и шины:
- Резина 195/50/15
- Диски CMS

Интерьер:
- полная шумо- и виброизоляция Салона
- не пропуканный РГБ"ешный ВАГ СПОРТ
- гольф шарик
- приборы ВДО
- Приборка 260/7
- ЭСП
- Электро зеркала
- Задние фары Red-Black

Выхлоп:
- Выпускной коллектор от АБФ"а
- новые штаны от него же
- дальше сток от КР на 54 трубе

В скором времени полная оклейка кузова Винилом Покраска)

P.S.
Хочу сразу сказать, что на моей машине никогда не будет дисков 17 диаметра или обвесов. Вырос уже из этого. Для себя я выбрал такую концепцию – аккуратный изящный минимализм. Так, чтобы издалека машину можно было принять за конвейерную, но при ближайшем рассмотрении стало понятно, что в нее вложено немало сил… ©


Ну вроде все